“从来没有一场大戏，像杭州半夜突然限购一样，让美分、五毛，公知、围观网友……这样‘同仇敌忾’。”微博网友总结道。
网友所感慨的大戏，始于25日傍晚。
盛况
抢车就像买白菜，买菜也没这么快
@央视财经18：39发布消息：“杭州汽车限购真的来了!这一回证据确凿!杭州限牌尘埃落定，今天19：00，杭州市政府在市府第一会议室召开新闻发布会宣布具体方案。”并在当晚21：10发回消息：杭州小客车限购风声四起，市民们为囤牌一买就是20几辆车，4S店夜夜灯火通明。今天，限牌尘埃落定，一时间，4S店甚至被抢购一空。在杭州城北汽车城，大厅里赫然写着：限购不如现购!
26日，当地媒体《都市快报》头版大标题：“今日零时起正式限牌”。内版又用了7个整版来报道此次事件。“市民抢车就像买白菜”，“购车时间就15分钟，去菜市场买菜都没那么快。”该报记者采访的一位市民苦笑着说。
《每日商报》用了8个整版来报道。其中，“断货断货断货 抢车抢车抢车”的标题概括了当晚的情景。
“限牌+限行，将给这座城市带来啥。”《钱江晚报》以问句展开了对此次事件6个整版的报道。在报道中该报用一条微博调侃道“1、明天要限牌了2、如果明天没限，参见第一条”。
《杭州日报》的报道“稳重”很多。头版标题为“今日零时起限购，5月5日起‘错峰限行、调整”。随后用了两版发布“通告”、“政策问答”和“暂行规定”的内容。
杭州因“限牌”政策出现的抢车上牌热潮，也反映了到司法网拍里。据《浙江法制报》消息，25日，富阳市法院司法网拍一辆面包车，以溢价545%的价格成交。
一句话最能概括这次抢车前的盛况：“你买到车了吗?”代替“你吃了吗”成为杭州人的问候语。
质疑
拍多响的胸脯，打多响的耳光?
媒体当然没有只报道“抢车盛宴”。
质疑首先从为何突然限购开始。“从19时宣布到24时限购，为何只给大家留了5个小时时间?不是说杭州公共交通体系以及路网建设尚不具备限牌条件，限牌之前也还有限行升级等治堵措施么?怎么说限就限了呢?也太突然了吧。”杭州市民评论。”
杭州官方并未保持沉默。《新京报》27日见报的新闻版标题对杭州的回应精炼概括，被网媒略加修改过后热传——杭州回应限牌半夜鸡叫：学的天津。(原标题为学的外地)
躺枪的天津网友回复：赶紧查查，我们学的哪里。
与质疑突然限购相比，杭州官方此前的表态最被诟病。此前，杭州市治堵办对于“限牌”多次辟谣，称这是车商为了刺激消费进行的炒作。
网友总结：“从2013年11月开始，不到5个月时间里，有9次较大的限牌传言。”
新华网将此过程描述为：4S店发布即将限牌消息——杭州车市升温——政府相关部门进行辟谣。
而喊了多次“狼来了”以后，这次“狼”真的来了。
“遮遮掩掩，摇头否认了半天之后，终于还是青山遮不住，毕竟东流去。”限牌传言终于尘埃落定。《钱江晚报》25日发表评论，从政策出台的程序上来说“要增加的是透明度，要减少的是含糊其词的遮遮掩掩。”
同日，《今日早报》以“愈演愈烈的杭州‘限牌’传言，终于尘埃落定”这样的话语总结了政策发布。
与杭州当地媒体25日尚属温和的评论相比，26日跟进的全国媒体可就没这么客气了。
《新京报》评论：先辟谣，后限牌，公信何在?
“拍多响的胸脯，打多响的耳光。”《新快报》这样评价。
新华社“中国网事”微评也很犀利：出台公共政策岂能搞“半夜鸡叫”?前几天还在辟谣，又突击出台，辟谣还是传谣，公信力何在?没有广泛民调、没有公开征询,却俨然把“半夜鸡叫”当成“先进经验”，需要那么急吗?
追问
谁走漏了风声?
与公众措手不及相比，宣布政策前通稿泄露，4S店公开拉客，新华网更提到，网友向媒体曝料，有人在某微型面包车4S店一口气买了100多辆面包车，据说是为了囤牌。
此情此景，让新华网发出三问：谁走漏了限牌消息?为何政策发布搞“突袭”?买车囤牌是赚是赔?
《扬子晚报》评论，关于限牌的政府“新闻通稿”，在正式发布之前便遭到“泄露”，这当然会令当地政府很窝火、很尴尬、很被动。因为不仅令原本政府预期的“突袭”效果大打折扣，也加剧了此前有关限牌信息的混乱程度，既让当地大多数不知情的市民感到无所适从，同时也让少数提前获得限牌信息者可以趁机渔利。
“小道成真，岂不是鼓励大家今后多关注和相信小道消息?应该告别黑箱，走向透明;脱离神秘，公开到底。”《现代快报》指出“明路”。
《新京报》看到了类似做法的其他负面效应：一些还未限牌的城市，市民因为担心突击限牌，已经开始提前谋划买车。地方政府言而无信，可能连累的是政府整体公信，民众容易变得“宁信其有不信其无”。不管哪种情形，都说明政府的暧昧行为，已经扰乱了正常的市场秩序。在混乱中，很可能暗藏着内幕交易或腐败行为。
微博账号“@汽车营销”分析：据威尔森调查，最有可能限购的城市是：1.杭州，2.深圳，3.南京，4.成都，5.西安。
杭州已然开始限购了。其他城市躺枪的亲们，你准备好了吗?
撰文：新京报记者 张笑尘 祝炳琨 实习生 于嘉怿
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