空客A380。

新京报讯（记者 曲亭亦）2月14日，空客集团(Airbus)宣布，计划停止生产A380超大型客机，最后一架A380将在2021年交付。据悉，从2019年到2021年底，A380最大客户阿联酋航空同意继续接收14架A380，减少39架A380订单，使A380机队总数达到123架。另订购40架A330-900和30架A350-900，目录总值214亿美元。

空客A380内部。

A380于2007年首次交付商用，当初空客推出此型客机是为了挑战波音747客机。A380目前为全球最大民用客机，自推出以来便引人注目，标准设计配备双层客舱，可载500多人，座椅、过道都非常宽敞，而且机舱安静、舒适，受到乘客的欢迎。截至1月底，全球共有232架A380在运营，其中包括阿联酋航空、汉莎航空、新加坡航空、中国南方航空等。

据空客首席执行官汤姆•恩德斯（Tom Enders）表示：“受阿联酋航空减少订单影响，同时考虑到目前并没有来自其他航空公司的实质性需求，A380型飞机已经没有持续生产下去的基础。”他说：“2021年交付完毕后，A380型飞机生产将暂停。”据《Breaking Travel News》报道显示，迄今为止，空中客车公司已完成交付了313个订单中的234架A380客机。这还不到空中客车公司在2000年初首次推出该巨无霸飞机时所预测的1200架飞机中的四分之一。

据业内人士分析，巨无霸之所以被航空公司“抛弃”，主要是因为造价昂贵。据悉一架A380标价超过4亿美元，而且500多个座位的巨型容量，也让不少航空公司担心上座率的问题。实际上，近年来，A380客机一直在努力与效率更高、体积更小的机型竞争，如波音787系列梦想客机。随着新型飞机的效率越来越高，航空公司倾向于提供更多的“点对点”服务和“中心加辐射”的运营模式。

正如汤姆•恩德斯所说，“A380是一项杰出的工程和工业成就。全世界的乘客都喜欢乘坐这架伟大的飞机。”虽然曾经举世瞩目的“巨无霸”将停止生产，但是其曾划时代的技术将继续运用到未来的机型中。此外，即将接替汤姆•恩德斯出任首席执行官的空客商用飞机总裁纪尧姆•福里（Guillaume Faury）则表示：“A330和A350都是空客旗下宽体飞机系列里的重要机型，将为空客未来业绩增长发挥重要作用。”

新京报记者 曲亭亦 图片来源 视觉中国 编辑 王胜男 校对 吴兴发