■ 一周谈

　　去年豪华车市场“野蛮”激增超过40%，而近日有关豪车的话题也接踵而至。前段时间，先是雅阁“高价轻吻”劳斯莱斯事件引发各大媒体大喊“豪车出没，请注意”的警示语。上周，一位微博名叫“石赢”的准奔驰车主于3月4日称：“一名自称是奔驰某4S店销售员叫何霁霏的人，以卖车及办理牌照名义骗走了几十名车主以及多家4S店数百万巨款后潜逃，并以20万悬赏征集嫌疑人下落。”这条微博被转发了300多次后遭删除。

　　豪华车种种问题的集中爆发有一个酝酿的过程。随着销量狂飙，豪华品牌的网点扩张也是“一脚油门到底”。据本报记者统计，预计今年底前，奥迪在京经销商数量将达20家；宝马有望达15家左右；奔驰现有12家，加上维修中心及城市展厅，网点总数已超20个。另据车企公布的计划，英菲尼迪今年将在现有近60家4S店的基础上再增加29家，雷克萨斯在中国已有81家经销商投入运营，另有54家已通过审批。

　　这种惊人的网络增速，给企业带来的是更大的管理成本和难度。而在终端的直接体现是售后服务一定程度跟不上。购豪车，却享受不到与之对等的尊贵服务，这是不少豪华车主的抱怨。

　　购豪车带来的连锁问题，车主在购车前往往容易忽略。其实，这并不全怪消费者，面对豪车“白菜价”谁能不冲动呢？

　　两周前，奔驰S级降价20万引发豪车价格“地震”，相信这足以撼动那些原本预计购买中高级车的人们，咬一咬牙多挪出几万块直接把奔驰、宝马开回家。殊不知，这可不是一咬牙的问题，购车后“出血”的地方还多着呢。

　　近日，本报记者接到了一位奔驰E300车主的求助电话，他的车辆碰撞后需自己垫付40万的出险费，最快需两个月后才能从保险公司获得退款。可4S店在代上保险之前已经告知出险费用超过10万的话需由个人垫付。实际上，令这位车主有点难以启齿的是“最近因资金周转的问题暂时拿不出40万”。

　　这事例反映了一个问题，国人在豪车消费中很大程度上存在一种盲目越级的攀比心理。一位经销商调侃上述事件：“你虽说买的是E，可你走进奔驰4S店享受的是跟S级相同的待遇啊，那当然默认你撞了后也有S级的垫付财力了。”

　　奉劝广大豪车的准车主们，别被“跌入洼地”的车价冲昏了头。□梁静晶