新京报讯(记者闫欣雨)今晚，台湾复兴航空一架从高雄飞马公的客机在澎湖紧急迫降，y已致47死11伤。据台湾民航局的资料显示，迫降时天气正处于雷雨当空的情况。

　　虽然事故原因并未确定，但清华大学航天航空学院教授陈海昕向新京报记者表示，台风和暴雨等强对流天气是很不利于航班飞行的。

　　陈海昕说，飞机在飞行的过程中迎面的气流本身就是风，如果有垂直方向的气流运动，垂直的风就会叠加在由飞机运动形成的风上去，这相当于改变了来流的方向，可能会使飞机的升力发生变化。本来飞机的升力是足够的，但如果突然遭遇向下的气流，就会产生负升力，飞机就会发生下坠，如果高度足够高，乘客会有飞机突然下落的感觉，但如果这种情况出现在准备着陆的时候，就有可能直接把飞机拍在跑道上。

　　很多情况会产生垂直气流，这对飞机的飞行有很大威胁。比如说，一个地方的气温很高，气流上升，上升气流周围必然有下沉气流，穿越这个区域的过程中，飞机就可能出现上升或者下坠。飞机越小受这种影响就越明显。上升气流虽然一般会增加升力，但过于强烈的话会导致飞机失控乃至失速，造成坠毁。

　　此外，小型通用飞机在着陆中甚至会受到前面一架飞机在起降时形成的涡流影响，穿越涡流外侧会使飞机突然向上，穿越涡流内侧则会突然向下。所以现在也一直在研究大飞机起飞着陆之后，时间相隔多久小飞机着陆比较合适。

　　陈海昕说，通常飞机设计中会有“阵风减缓”的设计，这一设计可以感受到气流的变化，并通过操纵舵面加以应对，如果气流向下，就需要做出向上爬升的动作，抵消影响。但如果过于剧烈，也是很难处理的。另外，飞机上的气象雷达也会监测前方是否有强对流天气，以便飞机及时绕飞。