昨日，上海中环线（内圈）真华路至万荣路匝道之间，一高架桥被一辆货车压得翘起损毁。图/CFP

　　事发时与三辆货车同行，超载严重，数倍于高架荷载标准；无人员伤亡，交通最快约两周恢复

　　昨日凌晨，由于超载货车违章上高架，导致上海市中环线高架受损，部分高架、地面交通均因此受到影响，给上海交通带来不小压力。

　　目前肇事司机、物流公司及货物装载人员等均已被控制，调查正在进行中。

　　高架受损的经过怎样？肇事货车又是如何跑上高架？目前调查进展如何？记者对此进行了采访调查。据新华社

　　事发经过如何？

　　肇事货车违章驶上中环高架道路后侧翻

　　上海市交警总队副总队长左天福表示，22日晚23时20分左右，肇事车辆从上海市松江区出发，后违章驶上中环高架道路。

　　23日0时10分许，肇事车辆行至中环线（内圈）真华路至万荣路匝道之间时，发生单车侧翻事故，致使高架路段主桥面翘起损毁，桥面最大高差处约40厘米。肇事车所载的数十吨预制水泥管桩纷纷翻落，导致高架及地面交通无法通行。事故现场无人员伤亡。

　　左天福称，肇事车属于上海建景物流有限公司，装载十余米长预制水泥管桩，车牌号沪D39066。该车与3辆货车同行，为第二辆，均属于建景物流。目前，警方还找到为肇事车辆装载预制水泥管桩的现场负责人，相关人员已经全部控制，截至发稿时，调查仍在进行中。

　　肇事货车为何能上高架？

　　中环高架桥未限高，也未安装车辆测重设备

　　记者采访发现，由于运行车辆高度不一，上海中环高架桥目前并未限高；同时，中环高架也未安装车辆测重设备。因此，监管部门主要通过路边标识告知及通过探头、联合执法等来制止。

　　对此，上海市路政局副局长李俊表示，肇事车辆“是非法违规上（高架）去的，在上去前（路政部门）也没有得到信息”。

　　关于高架修复情况，李俊表示，事故发生后，包括设计、监测、管理和维护单位已联合拟定了初步方案。目前每小时都在跟踪监测，高架情况比较稳定。由于梁体已经水平位移和侧倾，存在一定危险性，为保证梁体的稳定，需要临时加固。“按照修复方案，应该2周左右可以恢复。但如果梁体或者立柱损坏，修复时间就会更长。”

　　受损高架是否质量问题？

　　质量符合标准，但荷载仅为客车通行

　　记者采访发现，在此前的例行检查中，本次事故中受损高架符合标准，但其设计荷载仅为客车通行。肇事货车不仅严重超载、违章上高架，且载重近百吨，数倍于高架荷载标准。

　　对于本次受损高架的质量情况，李俊表示，高架质量每年都有监测，（本次受损）支柱（桩号为ZN834-ZN835）并未发现问题。

　　对于高架受损原因，李俊说，中环高架是按照载人客车设计的，“载重标准约在20吨到30吨”，所以严禁货车上高架。但肇事货车不仅违章上高架，还严重超载。车上装有约30多根预制水泥管桩，每根约重3吨，总重量近百吨。

　　根据交通运输部等七部委此前的规定，超限超载标准是车货总重最高不超过55吨。这意味着，肇事车超载接近100%。