一年的时间，二次创业者杨浩涌将他创立的瓜子二手车直卖网带入了10亿美金俱乐部。在他看来，这是水道渠成的事情。

　　如今的互联网创业环境，和10年前他创办赶集时相比，找人找钱更容易了。杨浩涌自己，也从投资人眼里那个“懂技术的产品经理”，蜕变成“做广告挺厉害，带团队也挺厉害”的领导者。

　　“两次创业，我遭遇了三次资本寒冬。”杨浩涌说，只有时间和经历能让一个创业者获得成长。

　　10年赶集，第一场创业对杨浩涌来说，到后期成了一场战争。围绕在双方输赢、赶集上市与否的讨论此起彼伏，最终以合并收场，看热闹的人逐一散去。

　　至今仍有人询问他是否遗憾，如果再来一次会怎么样。在二次创业中，杨浩涌给了外界再看一次的机会。

　　商业模式、公司估值、融资、上市，面对这些很多创业公司都在追求的关键词时，杨浩涌觉得自己更冷静了，也更自信了，但他依旧享受“打仗”的过程。

　　他以挑战者的姿态，用C2C模式，和传统车商拼杀，和竞品鏖战，和所有质疑这个模式的人较劲。

　　和其他创业者套现之后选择做纯粹的投资人不同，杨浩涌依然选择了一线。让他觉得更有趣的事儿是，证明瓜子在二手车电商领域的C2C模式能够走通，“验证这个模式的过程，会给我更大的价值感。”  

　　“瓜子”要再造一个1000万辆的二手车市场

　　寻找中国创客：到今年9月，瓜子二手车直卖网（以下简称“瓜子”）成立一周年，这一年，你怎么评价瓜子的成绩？　　

　　杨浩涌：今年上半年开始，瓜子已经排到了二手车电商的领先地位了，成交量今年比去年增长了6、7倍。这个行业有个鼻祖是美国的Carmax，是一家市值一百亿美金的公司，在美国的地位相当于苏宁在中国电器行业的地位，他们做了25年，美国是一个非常成熟的市场，一年做到一百万辆车的交易，平均每月交易8万辆。瓜子的目标是明年年底每月10万辆。我们希望用两年的时间，让瓜子成为全球最大的二手车电商公司。

　　寻找中国创客：与美国相比，中国的二手车市场有很大的不同，瓜子与Carmax的成长环境不同，你何来信心可以完成这样的挑战？

　　杨浩涌：我们有一个比他们创新的模式，他们开线下店。我们是纯线上的，不开任何线下店，用更高效的C2C模式进入这个市场。

　　寻找中国创客：很多人都对二手车C2C模式在中国的发展持怀疑态度，认为C端的量有没有那么大，一年百万辆交易可能吗？ 

　　杨浩涌：有人说美国新车交易量是2000万辆，二手车是4000万；中国的新车交易量已经有2500多万，二手车今年才1000多万，更悲观的看法是目前的1000万辆里面还有重复交易，同一辆车倒了好几手这种，真实的数据可能是六七百万辆。

　　都说中国二手车市场的风口来了，进入后发现，风口好像也没来。

　　中国目前有1.8亿车主，五六年后达到3亿，这么多车主为什么只有千万辆的交易量？ 肯定是哪出了问题。其中不单单是政策问题之类，行业本身需要被重塑或改变。

　　在任何一个国家，二手车都比新车的交易量大，必然会形成一个比新车大的产业。 大家共同预测，到2020年，二手车能达到2000万辆。瓜子希望在传统二手车交易市场内，再造一个1000万辆的市场。

　　用C2C模式解决二手车用户痛点

　　寻找中国创客：重塑这个市场，瓜子面临的最大挑战是什么？

　　杨浩涌：传统的交易场景是你去花乡买车，就跟你在鼎好买电脑一样，哗啦一下被车商、黄牛围住。看上去挺新的一辆车，你也不知道这车是否浸过水、有事故，你10万元交易了。没准这车就是2万元收的事故车。

　　原有的商业模式中，用户跑这么远，见的车有限，不知道车的状况，买了以后还有风险。买新车有贷款，二手车贷款无门或者利率颇高。所有的这些都在阻碍这个行业发展。行业信息不对称是最大的特点，也是用户的痛点，正是瓜子希望用新的模式去改变的。

　　寻找中国创客：有人说，相比B2C模式，二手车电商的C2C模式，由于C端的专业性差、平台的权威性有待提高，交易周期会不会差一些？

　　杨浩涌：任何一个商业模式都有优点和缺点。线下车商平均交易时间是3个月，我们是7天。一个黄牛可能只有10辆、20辆车，命中率不高，瓜子同时在线十几万辆车，匹配效率更高，最快的是当天成交，成交的速度取决于价格，讨价还价的过程才会拖慢流程。

　　瓜子也不指望C2C模式把市场全部吃光，还有很多B2C模式，但瓜子对用户还是有很多吸引力的。

　　寻找中国创客：现在行业里有很多公司做二手车线下体验店，你怎么看待这个现象？瓜子会不会开体验店？

　　杨浩涌：内部也会有这样的辩论，我们一个大区总提出要开线下店，理由是用户对我们表示出不太信任，特别是卖豪车的人，说你连个门脸都没有，我怎么相信你。

　　我和团队说，先别急，我们广告才打了一年。很多品牌的建立，都需要五到十年。以前买冰箱，必须得看一看，摸一摸，现在也接受了在网上买。用户对品牌的接受需要时间。

　　我不认为线下店必要，占地面积大，成本也高。一旦开线下店，瓜子的3%佣金模式就不成立了，你会发现，不吃那20%的差价你都挣不了钱，这样又落入传统模式中。瓜子不会通过线下店的方式获取用户，只会通过互联网的方式吸引。

　　寻找中国创客：对于外界对C2C二手车电商模式的质疑你怎么看待？

　　杨浩涌：我去广州、合肥等各地的二手车交易中心去看，卖车人不知道怎么到交易大厅过户，买卖双方就“先给车还是先给钱”担忧风险，合同要怎么签，车出了问题要找谁。我看完用户这个痛苦的交易场景，我就坚信，这个模式一定能做成。

　　瓜子没有局限于C2C，但一定要从C的体验出发，看能否给用户带来好处，提供价值，一个能给用户带来价值的模式，一定会走得通。

　　“直达用户诉求”的营销才有效

　　寻找中国创客：作为一个新生模式和品牌，瓜子上来就给老百姓一顿广告轰炸。这让人们想起你在赶集时和58的广告大战。这是基于第一次创业时的经验吗？是先抢占市场的战略？

　　杨浩涌：瓜子在铺一张网，有线上、线下的服务，广告可以最大范围的让人们知道瓜子可以为你解决什么问题。

　　瓜子广告呈现时表演的成分低一些，不再像赶集网当年那种骑个小毛驴那样。瓜子的两条广告语，直接把用户的诉求用大字打出来，不赚差价，个人多卖钱、买家少花钱。

　　在赶集网的时代，我们已经证明了“直达用户诉求”的这种方式是有效的，是互联网快速获取用户的好方法，这对瓜子来说就是个优势。

　　寻找中国创客：你在新的领域二次创业，对团队和业务本身，你更关注哪一块？

　　杨浩涌：不同的阶段不一样。作为企业来说，关注点不外乎是钱、战略、人的事儿。目前我们的战略比较清晰，资金非常充裕。经过快一年，瓜子从1000多人成长为5000多人的团队，已经是一个10亿美金的公司，未来还会更大。

　　很多时候，商业模式能支撑到一定阶段，但到了之后会掉下来，问题可能就出现在团队。

　　我一直在强调，瓜子是一个自我学习型组织，在行业上没有可以模仿的对象，需要自己挑战自己。未来的瓜子，人才都是内部培养，要自己思考天花板在哪，局限在哪。

　　瓜子是一家数据驱动的公司，真正有价值的是后台的数据，对后期我们布局的金融等等领域都非常有用。所以未来投入也会非常大。 

　　“对比十年前，创业没那么孤单了”

　　寻找中国创客：瓜子颠覆二手车行业的时候，遇到过什么困难？ 

　　杨浩涌：很多东西来自于细节，因为它跑的太快了，会带来一些跟不上。比如人员更不上，人才的管理、流程效率有待提高。这是一个0到1的公司必然经历的过程。

　　寻找中国创客：当年赶集融资那么难，现在瓜子两年内融到了2.5亿美金，你觉得造成这种区别的原因是什么？

　　杨浩涌：A轮融资应该处在刷脸阶段，这么快融资，主客观因素占五五开。投资人主观上觉得团队不错，我又是第二次创业，对我比较了解，如果我是第一次创业，投资人可能不会这么坚决。

　　再回想那时赶集，真是难，投资方有很多的质疑。我记得当时投资人对我的评价是很出色的产品经理，懂技术，也很关注用户，但也提出缺点，没怎么带过团队，也不知道怎么做营销。

　　现在倒过来了，很少人说“浩涌懂产品了”，可能会说“浩涌打广告挺厉害，能管几千人也挺厉害的”。当然，这是这么多年成长带来的。

　　从客观上看，我们的团队还是值得信任的，毕竟打过仗。

　　寻找中国创客：十年之间，从赶集到瓜子，整个互联网创业以及投资环境的变化中，作为创业者来说，给你感触最深的是什么？

　　杨浩涌：2005年，一批人出来创业，成为了互联网创业的标签。互联网人口的变化，直接导致市场的变化。 

　　那时的市场小，人人网融资5000万，可轰动了。那时找人找钱很困难，我给赶集估值2亿，没人相信。现在瓜子融了2.5亿美金，好像也没那么激动，大家都觉得挺正常。

　　人口推动着市场变化，互联网从非主流变成主流，现在成了推动经济的新引擎。我相信，中国的互联网能带来整个商业的推动，新的模式创新可能还领先于国外。

　　从创业者角度讲，我感觉没那么孤单了。

　　寻找中国创客：不变的东西又什么？

　　杨浩涌：对比传统行业的等级管理特点，互联网公司的管理体制，更开放，更讲究激励，更看重平台和个人的相互成就，用这一整套东西重塑一个行业、改变一个行业。这可能是10年间互联网行业创业者没有变得东西。

　　我相信很多创业者，他的追求不仅仅是个人回报，还会考虑带给行业和社会的改变以及价值。而且这一点越到公司的后期越明显，因为如果没有这一点，公司很难继续往下走。

　　瓜子内部特别看重这一点，公司的使命感、社会价值是什么，这是2005年到现在没有变化的，甚至更加彰显。

　　“给用户带来价值比上市更重要”

　　寻找中国创客：和十年前的创业环境相比，有人会觉得现在整个的互联网创业环境非常浮躁。

　　杨浩涌：那是因为太快了。赶集2005年成立，2009才第一轮融资，中间4年没有人知道我们，缩在一个小屋里，一二十个人在做，第一轮才融到600万美金。

　　这和大环境有关，互联网创业变成主流，对速度的要求会越来越快。

　　时间会磨平你很多东西，两次创业，我经历了三次寒冬，每个寒冬后都有一个高峰。经历过三次之后，在遇到寒冬，我会更敬畏一些，高峰到来时，反而更冷静。

　　2009年之后，有一堆人过来说，你去上市吧，做团购吧，最后没钱了，高峰之后又掉下来了。

　　现在的创始人，可能缺乏一些沉淀，因为一切都太快了。人需要一个自然的成长，说的太多都没用，必须得自己经历。

　　寻找中国创客：第一次的创业经验，给你再做瓜子最大的收获是什么？ 

　　杨浩涌：节奏感会好一点，比如瓜子融2亿就够了，但我们还是多融了一些，无非就是多穿件衣服。因为你得知道，这一次有多火爆，下一次寒冬就会有多冷。

　　第一次上战场，拼杀时，眼睛是红的，手都会抖。现在也在打仗，我会冷静很多，在把控瓜子的整体发展时更从容。

　　我和姚劲波都在说，如果回到从前，会怎么样，他说不会给我任何机会，一招制敌，但我也一样啊。

　　寻找中国创客：对上市这事儿怎么想的？上市会是瓜子的一个目标吗？

　　杨浩涌：这次更没感觉了，我自己看得挺开。2014年、2015年在赶集的时候，董事会内部会说我们早点上，投行都准备好了。但当时我坚持不上，我在底下打的挺好的，我当时觉得自己是游击队，打它（58）感觉特别爽，可以随机应变。

　　真要上市，瓜子明年也可以做，收入、交易额都符合了，但真的这个窗口向你打开时，就没那么渴望了。

　　我还是希望把瓜子先做成一个能给整个行业、给每个买卖二手车的人带来价值的公司，这件事情目前对瓜子来说更重要。

　　人物简介：

　　杨浩涌，1974年8月出生，安徽人，现任瓜子二手车直卖网CEO，曾任58赶集集团联席CEO。

　　2015年11月，赶集好车完成单独拆分注册新公司，杨浩涌二次创业，创立瓜子二手车直卖网，通过直卖模式帮助买家直接和卖家面对面交易。

　　2016年9月，瓜子二手车直卖网宣布完成A轮2.5亿美元融资，创下了二手车行业的A轮融资纪录。杨浩涌带领瓜子二手车直卖网成为二手车电商领域的独角兽公司。

　　采写/新京报记者 刘珍妮