12月1日，首都机场一架由北京飞往仁川的航班在起飞后左侧发动机起火。
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有专家说过，空中火灾是飞机的癌症，因为从飞机设计本身的角度，即使一个关键系统故障了，也会有备用的或者应急的系统作为补充，不至于因为关键系统失效导致飞机失事。
但是唯独火灾，没有飞机能准确描述可以防止多大的火灾、尤其是是客舱或者货舱着火。
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幸运的是!
这架失火的飞机在离地100米后，华北空管局管制员就发现了火情，与机组确认后立即启用发动机起火处置预案，指挥其余65架在地面及空中航班进行等待、避让、盘旋，最终起火航班安全返航。一共历时14分钟。
下面，知道君(微信号：xjb-jingshier)就带大家来回顾一下这14分钟里究竟发生了什么。
0-2分钟
管制员两次向机组通报失火
出现问题的飞机是一架外航货运飞机，12月1日22点20分，该飞机从首都机场中跑道由南向北正常起飞，在离地100米即将移交给下一个管制单位时，塔台管制员发现其左侧发动机着火，立即向机组通报，机组回复稍等。
稍后塔台管制员再次提醒机组检查并向机组询问检查情况，机组第二次回复稍等。
机组检查后通报塔台，确认发动机失效，并宣布紧急状态，要求立即返场落地。主任管制员随即启用发动机起火处置预案，并通知进近主管，协商落地跑道为东跑道，并向首都机场相关单位通报特情。
2分钟后
首都机场所有航班禁止起飞
至此，已经是发现飞机发动机起火2分钟后，当班管制员一边指挥其他飞机进行避让，一边使用雷达使起火的飞机尽快返航，此时，首都机场所有航班禁止起飞。
4分钟
应急处置预案启动
“机组需要什么服务?”在与飞机上取得联系以后，机组提出需要地面消防救援支持。22点24分，主任管制员按照应急处置预案通知消防、救护立即出动，并向应急处置总指挥、东塔台主管通报就近落地，跑道为东跑道。
5分钟
向空中及停机坪飞机发布避让指令
22点25分，东塔台主管立即通知东区各席位清空跑道、滑行道，为保障特情航班做好准备。此时，管制塔台里正在向空中和首都机场机坪上的飞机发布避让指令。
6分钟
消防救护单位待命
22点26分，消防救护单位已到指定地点待命，管制指挥清空相关滑行道、跑道。同时，指挥其下降高度，指挥其他航空器避让，并询问机上人数和有无危险货物。
接着，管制员指挥其尽快加入落地程序，并向其通报接地点距离。同时管制员还向其询问着陆重量是否会影响着陆，并再次确认机组能否安全落地。
8分钟
指挥其他冲突航班在空中避让
22点28分，东塔台主任管制员指挥地面航班进行避让，为防止因东跑道停用造成起飞飞机长时间的等待，管制员调整东跑道起飞航班使用中跑道出港。在此期间，进近管制员指挥其他冲突航班在空中进行避让。
12分钟
救援就位，发出落地指令
22点32分，塔台管制员向机组再次通报应急救援已就位，并发出落地指令。
14分钟
航班落地
22点34分，航班安全落地东跑道。
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这起事件能够化险为夷真的是多亏了机智的塔台管制员!不然后果不堪设想。
华北空管局塔台管制室副主任郝雅琳说，这是由于管制员在平时指挥过程中养成了良好工作习惯，经常扫视跑道、观察飞机姿态，才能在此次特情中先于机组，在第一时间观察到发动机火情并及时进行处置，确保航班安全返航。
撰文 郭超 编辑 魏喵喵
