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　　科技创新已经成为现代经济竞争的核心，更是新常态下新动能尽快替代旧动能，提升产业转型升级力度，推动经济可持续发展和高质量发展的第一动力引擎。

　　9月14日，SpaceX宣布签下首个太空旅客订单。这位旅客将成为上世纪70年代阿波罗计划结束后，近50年来再度前往月球的人，并且是第一位不以科研为目的的太空观光游客。

　　SpaceX“旅游公司”的首单乘客是一位日本富豪，这让马斯克的太空商业“开张”仪式看起来更像一场秀。对于SpaceX来说，其象征意义大于市场意义。但无论如何，马斯克及SpaceX的太空旅游事业走出了一大步。马斯克的太空之梦正逐渐走向现实，这是了不起的创新。

　　审视马斯克本人，他不仅是科技创新狂人，更擅长将科技创新与商业结合。科技创新已经成为现代经济竞争的核心，更是新常态下新动能尽快替代旧动能，提升产业转型升级力度，推动经济可持续发展和高质量发展的第一动力引擎。而商业作为现代经济运转不可或缺的机制设置，通过向创新型经济供给的“市场血液”，更是实现科技创新驱动的一个重要支撑。

　　马斯克和SpaceX成名的美国硅谷，之所以成为当今世界最具创新力的科创中心，每年每月都向全球输出原创性的科技思想、原创性的科技产品，就在于此地在深层次上已经生成了科技创新与市场创新的融合，实现了超强市场创新与一流科技创新的化学反应。在硅谷，资本与商业力量和科技力量一起，互相融合生成了1+1大于2的科创能量。

　　对于中国的科技创新事业而言，让科技创新升格为推动产业转型升级和高质量发展的第一动力，理所当然地要进一步推动科技金融和商业的融合。可以说，科技创新的能量有多大，在更大程度上，要取决于科技金融和其他配套市场因素的融合程度，比如产权保护、部分市场的持续扩大开放等。

　　因此，相关部门要深度学习和研究科技型企业在各个发展阶段，如何与银行、创投公司、证券公司和资产管理公司实现高效的融合，要为高效融合提供政策驱动力，要为高效融合扫除各种制度和机制的障碍。如此，科技金融的高效融合，才能推动创新驱动战略的落地。

　　就中国企业而言，近年来也是创新不断，在电商、互联网金融、网约车等领域都取得了不小的成就。同时，我们也要看到，目前我国创新多在于商业模式的创新，而在科技自主创新尤其是重大创新上还有所欠缺。

　　重大创新有所欠缺，固然与目前科技创新环境还不够成熟有关。其中，部分企业过于追求快速商业变现，也造成了科研环节的薄弱。以马斯克为例，他在特斯拉上取得不小的市场成绩，就来源于其连续多年的科研投入，并且不断提高电动车的性能。

　　所以，无论是企业还是相关职能部门，都应意识到科技创新是最重要的推动力，而商业模式创新和公共服务创新则提供了外在支持。我们可以借鉴欧美等发达科研创新体系和资本商业市场的成功经验，实现科技与金融、市场的高效融合。

　　对于相关部门来说，要秉持问题意识、目标意识，要更为关切创新型企业的需求，出台的政策要向科技金融高效融合实施更大程度的倾斜。而作为中国科创企业家，要带领自己的企业真正占领科技高地，从而在激烈竞争中引领市场，而不是被市场所淘汰。

　　□楚天(财经评论人)