▲9月21日，石景山区举行主题为“为地球省油”的世界无车日活动。

　　今天是“世界无车日”。去年4月，北京市启动“礼在北京让出文明——市民爱心斑马线专项行动”，到现在，近一年半时间过去，新京报记者回访发现，通过多方引导，闯红灯、抢行早已明显减少。路口行人闯红灯、非机动车斜穿逆行的数量明显减少，遵守交规过马路渐为常态。大多数机动车驾驶员都能在斑马线上自觉做到礼让行人，特别是公交车礼让情况较好。

　　“今天我在城里不开车”，这一最早由法国人发起的倡议，到如今，已整整20年了。20年来，中国正在快速进入“汽车社会”，拥堵、交通秩序混乱、事故高发等，也成了当下城市的常态景观。

　　与国内其他城市相比，北京市的情形显然要好得多。去年礼让斑马线活动刚刚启动时，记者发现，不少交通参与者文明礼让观念和交通安全意识淡薄;而一年半后的今天，情况则大大改观，“中国式过马路”几乎绝迹。

▲9月21日，石景山区举行主题为“为地球省油”的世界无车日活动。

　　据媒体报道，2017年全国公安交管部门在严抓机动车不礼让斑马线现象过程中，查处不礼让斑马线违法行为同比上升 3.4 倍，因不礼让斑马线造成人员伤亡的事故起数、死亡人数同比分别下降 18% 和 9.3%。

　　这意味着，什么事情，只要肯动真的、来实的，就一定会有效果。城市的道路上，斑马线前面，只要大家都多一些礼让，就会很空旷。

　　这中间，刚性的惩治当然必不可少。比如对于恶意闯红灯、强行抢行的交通参与者，就应该依法严厉处罚，通过严密的法律，提升民众规则意识，明确行为规范。

　　除此之外，规则意识的养成，也有赖于人与人之间互相劝导、阻止与疏解，进而形成广泛的社会氛围。这种引导的关键，在于以广泛的公众参与，扩大社会影响，蔚成社会风气。北京市倡导的礼让斑马线行动，其民意基础正在于此。

　　从启动试点活动时的46个路口路段，到今年扩展到100个，北京市的礼让斑马线行动已经深入人心，并已成为城市交通治理的日常。不仅市民越来越习惯这一礼让行动，越来越多的外来人口也参与其间。

▲9月21日，石景山区举行主题为“为地球省油”的世界无车日活动。

　　特别是，这一行动也起到了撬动更多社会资源的作用。据报道，以外卖小哥为例，一年多来，随着治理的深入，已有企业上线了智能调度系统，能够及时预警送餐员的危险骑行方式。而一旦解决了外卖小哥的疯狂奔跑，交通秩序会好很多。

　　此外，道路秩序的好转，也取决于能不能持之以恒。从目前情况看，礼让斑马线行动坚持一年半，已经取得良好效果，接下来，仍需以极大的热忱，深入推进礼让斑马线治理活动。

　　说到底，文明和礼让、秩序和规则，并不会从天而降，而必然是要经由专门训练、制度规范，才有可能内化于心、外化于行。循此，不仅会牵引城市交通秩序整体提升，也必将带动市民文明素质和法治意识整体提升。

　　□胡印斌(媒体人)