3月28日，上交所披露第三批两家受理科创板上市企业，杭州鸿泉物联网技术股份有限公司（以下简称“鸿泉物联”）出现在名单中。公司拟募资5.82亿元，保荐机构为东方花旗证券。

鸿泉物联是目前国内商用车智能网联领域的领军者，其研发的多个系统已应用于载货汽车、新能源客车等多个领域。核心技术的应用也较为广泛，包括降低渣土车运行过程中安全隐患，进行盲区事故预警，以及针对商用车驾驶员瞌睡、打电话等不良驾驶状态进行预警等。

公司第二大股东北大千方，为上市公司北京千方科技股份有限公司（002373.SZ）的孙公司。公司实际控制人、董事长为何军强。

去年7月接受辅导，致力于降低交通运输代价

鸿泉物联成立于2009年6月，初始注册资本150万元，经过几轮增资，目前达到7500万元。2017年12月公司完成股改，去年7月已发布首次公开发行股票上市辅导计划和实施方案，并与东方花旗证券签订辅导协议。

招股书显示，公司以“降低交通运输的代价”为企业使命，致力于利用人在回路的智能增强驾驶技术、人工智能技术和大数据技术，研发、生产和销售智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备，主要应用于商用车（客车、大巴、工程机械车及大卡车）领域。

目前，鸿泉物联研发的多个系统已应用于载货汽车、新能源客车等多个领域。2010年为苏州金龙开发了“G-BOS 智慧运营系统”；2011年为陕汽开发了“天行健车联网服务系统”； 2014年研发了高级辅助驾驶系统，在湖南省长沙市城市渣土车项目实现推广；2016年发行人将智能增强驾驶系统应用于中植一客成都汽车有限公司。

鸿泉物联董事长何军强曾介绍，安装上智能管理系统的渣土车，就犹如装上“最强大脑”，让渣土车不敢再“乱跑”、“偷卸”，从而极大降低了渣土车运行过程中的安全隐患。

在商用车智能网联领域，鸿泉物联还具有基于人工智能的商用车辅助驾驶等技术。例如针对商用车盲区造成的事故多发问题，通过盲区监视系统（BSD）可有效进行事前预警，非恶劣天气（大雪、暴雨、大雾等）条件下自测准确率可达95.2%；针对商用车驾驶员多夜晚驾驶、长途驾驶，从而易疲劳的特点，通过驾驶员监视系统（DMS）对驾驶员脸部行为进行精确识别、判断， 对分神、瞌睡、打电话、抽烟等不良驾驶状态进行预警，系统自测准确率可达90.4%。

截至2018年末，鸿泉物联共有员工353人，其中研发人员174人，占比49.29%。从年龄分布看，35岁以下员工占到近八成。

掌门人为70后，千方科技参股

鸿泉物联的掌门人为何军强，1972年生人，作为公司创始人，自公司设立至今，先后担任公司执行董事、董事长兼总经理。

何军强目前也是公司的控股股东、实际控制人，直接持有公司3542.91万股股份，占公司总股本的 47.24%。同时通过杭州鸿尔、杭州鸿显、杭州鸿吉间接持有公司0.25%股份，通过直接和间接方式合计控制公司56.32%的表决权，对公司股东大会的决议具有重大影响。

记者通过公开资料看到，何军强公开露面较为频繁，近年来多次出席与商用车智能网联有关的活动。去年公司还作为协办，与华为等公司共同举办了第二届中国车联网应用产业大会。

公司目前第二大股东是北大千方，持股19.94%。北大千方是北京千方信息科技集团有限公司的全资子公司，而北京千方信息科技集团有限公司是上市公司北京千方科技股份有限公司(002373.SZ)的全资子公司。

在鸿泉物联的前十大股东名单中，还有两只私募基金，分别为崇福锐鹰（持股2.77%）和崇福锐鹰二号（持股11.14%）。

业绩方面，招股书显示，鸿泉物联2016-2018年营业收入分别为1.52亿、2.7亿、2.48亿元，归母净利润分别为3231.82万、4779.57万、5711.87万元。核心技术产品收入占营业收入的比例保持在较高水平，分别达到82.94%、95.56%、96.43%。

从高管年薪来看，2018年公司董事、监事、高级管理人员及核心技术人员薪酬总额占当年度的7.95%，其中何军强薪酬45.3万元。

三年内新增三家子公司，行业风口期已至

近三年内，鸿泉物联先后收购和新设立共三家子公司。2016年9月，公司斥资2000万元收购上海成生科技有限公司，提供智慧城市业务；同年12月，斥资100万元设立浙江鸿泉车联网有限公司，主要进行嵌入式软件及其他软件产品的开发；2018年2月，斥资3000万元设立浙江鸿泉电子科技有限公司，为鸿泉物联募投项目实施主体，未来将发展成为安吉生产基地。

本次鸿泉物联拟募集的5.82亿元，将投资到年产20万台行驶记录仪生产线项目、年产15万套辅助驾驶系统技术改造项目、研发中心建设项目及营销网络建设项目。

早在2017年初，何军强就曾在公开活动中表示，商用车联网风口将至，未来5到8年将迅猛发展。彼时他分析称，一辆私家车每年花费在1万至2万元之间，但是一辆渣土车这样商用车每年花费至少为30万至50万。相较于私家车，从整个产业链来看，商用车联网在目前阶段市场体量更大、更成熟。

招股书引用的美国IHS预测数据显示，到2035 年全球智能驾驶汽车销量将超过 1000 万辆；到 2022 年全球联网汽车的市场保有量将达3.5亿台，市场占比达到 24%，具有联网功能的新车销量将达到9800万台，市场占比达94%。随着汽车联网技术的多样化和联网率的不断提升，车联网服务市场潜力将逐步释放。

公司也提到一些风险，其中包括公司积极开拓商用车智能网联领域业务，特别是面向前装整车厂的 智能增强驾驶系统业务增长较快，整车厂客户的回款周期较长，公司 2016 年、 2017 年和 2018 年的销售现金比分别为 0.68、0.56 和 0.93。公司在业务拓展中对资金的需求量较高，可能导致资金紧张的风险。

新京报记者 程维妙  编辑 赵泽  校对 吴兴发