新京报讯（记者 刘阳）第二季度首月，受大环境的影响，豪华车市场销量增长放缓，单月零售同比仅微增2.1%。与以往动辄两位数的增幅相比，豪华车市场热度下降不少。豪华车品牌三强中，仅宝马维持着两位数的高速增长，奔驰也有所增长，不过增速减缓。奥迪则同比下滑12.8%，BBA中的A已经开始掉队了。

业内人士对新京报记者表示，宝马在累计销量上不断缩小与奔驰的差距。而奥迪的下滑，在近几年是比较少出现的，很多人都在揣测BBA的格局将被打破。实际上，随着BBA这三大豪车品牌国产化进程的逐渐接近，榜首之争必然会越来越激烈，销量领先的更替也会越来越频繁。

宝马持续领跑

据宝马全球官网公布的销量数据显示，4月份，宝马（含MINI, 劳斯莱斯）全球销量为196179辆，同比上涨0.7%。1月至4月，宝马（含MINI, 劳斯莱斯）全球累计销量为801520辆，较去年同期增长0.2%。值得注意的是，在中国市场，宝马（含MINI）4月份销量创同期新高，达59169辆，同比大涨18.2%。1月至4月，宝马（含MINI）在中国市场累计销量为227603辆，同比增长12.1%。

事实上，今年宝马在中国市场一直表现不俗，除2月受春节假期影响外，前4个月中的其余月份均保持两位数增长，并分别拿下2月、4月单月销量第一。按照宝马方面的表述：是保持着“高质量稳定增长”。

从主要细分市场来看，SUV方面， X1前四个月超过3万辆； X3前四个月累计销量近3.6万辆； X5在仅有一款xDrive40i车型销售的情况下，前四个月销量超过7500辆。轿车方面，5系车型前四个月销量超过4.5万辆，4月份的月销量在1.1万辆左右。3系则在前四个月累计销量超过5.8万辆，4月份当月超过1.5万辆。

奔驰中国销量创新高

梅赛德斯奔驰官方数据显示，4月份梅赛德斯奔驰品牌全球销量达18.19万辆，同比下滑5.5%。2019年1月至4月累计销量达74.28万辆，同比下滑5.6%。然而与奔驰全球销量下滑形成鲜明对比的是，4月份，奔驰在亚太地区的销量情况普遍较好。

奔驰在中国市场销量创下同期新高，当月奔驰售出新车5.77万辆，同比上涨0.8%。2019年1月至4月，奔驰在中国市场累计销量达23.21万辆，同比增长2.2%。在全球销量中，奔驰在中国市场销量占比超过31%。值得注意的是，从前4个月看，奔驰销量在BBA之中虽然保持领先，但与宝马之间的差距正在被缩小，两者之间仅相差4447辆。

宝马的市场表现无疑给予奔驰不小的压力。此外，为巩固与戴姆勒在中国的合资企业的投资份额，北汽集团正寻求入股奔驰母公司——戴姆勒的消息在近日也是传得沸沸扬扬。对于戴姆勒而言，如何平衡各方合作伙伴利益，聚力一处共同应对当前激烈的市场竞争，对于推动奔驰品牌继续发展，保持其引领地位同样至关重要。

奥迪全球大面积“负增长”

奥迪的日子渐渐变得不好过了。5月9日，奥迪中国发布了奥迪4月份的全球销量情况，出现大面积“负增长”。奥迪4月份全球销量为14万辆，同比下滑12.8%；1月至4月累计销量为58.7万辆，同比下滑5.9%。在中国市场，奥迪4月份的销量为4.6万辆，同比下降11.5%；今年1月至4月奥迪在中国市场总销量为20.5万辆新车，同比小幅下滑0.5%。

奥迪在4月份出现的下滑，多少让人有些意外。对于销量下滑，业内人士认为，这与奥迪今后的战略布局有关。目前，奥迪正在进行史上最大的电动化转型，以摆脱“柴油门”丑闻对该品牌造成的负面影响。新型汽车要进入市场，老型汽车要退出市场，在此期间，销量和收益有所下滑是在所难免的。

不过在业绩下滑的背景下，奥迪的心态看上去似乎还不错，一汽-大众奥迪方面表示，这是其依据当前市场状态，主动进行阶段性销售节奏调整之后的结果。从今年前4个月来看，奥迪超过20万辆的销量，与奔驰、宝马依然保持在同一水平线上。

新京报记者 刘阳 编辑 陈小兵 校对 吴兴发