近日有市民向新京报反映，东城区长青园路虽施划了停车位，但多数车辆仍停在对侧路边。新京报记者探访了解到，此处停车位刚刚施划不到一个月，街道尚未强制要求车主停入车位。长青园社区居委会工作人员介绍，目前停车方案尚在征求居民意见，将尽快出台具体停放和收费方案，规范停车秩序。

记者继续探访发现，由于车位数量不足、停车费较高，北京一些地区违停现象较常见。

东城区长青园路路侧近期施划了停车位，大部分车辆仍停在道路另一侧。摄影/新京报见习记者 周博华

■东城区长青园路

道路施划停车位 车主仍习惯停在对侧

市民张女士近日向新京报反映，东城区长青园路在道路东侧施划了很多停车位，但几乎没有汽车停放在车位，而是停靠在另一侧的道路上。

记者来到长青园路发现，该路段为单行道，宽度较窄，大约可容下两辆小型汽车并行通过。该路段东侧施划了数十个白色虚线停车位，但如张女士所说，所有车辆基本都未停在车位中，在道路另一侧排成了长龙。

长青园社区居民刘先生称，这些车位施划还不到一个月，居民已经到社区就停车位登记过相关信息，目前街道还没有通知怎么停放，居民大多还是按照以前的习惯停放在路西侧。“这条路是单行道，路西边停着车，东边停车位要是再停车就走不动道了。”刘先生同时反映，社区居民车辆多、停车位紧缺，不少车只能停在路边，希望社区周边能增设更多停车位。

长青园社区居委会工作人员介绍，目前停车位刚刚施划，还在征求社区居民意见，具体停放和收费方案还未出台，因此没有强制要求居民把车辆停放在停车位中。“目前车辆可以停在停车位里，也可以停在路边，前提是不造成交通拥堵。”

停放在路边是否会被贴罚单？“不一定”，工作人员表示，街道会尽快研究确定停车方案，规范长青园路的停车秩序。

朝阳区第一棉纺厂一街，加塞违停现象严重。摄影/新京报记者 吴江

■朝阳区第一棉纺厂一街

加塞违停 双向车道仅容一辆车通行

记者进一步探访发现，违停的现象并不是个例。

朝阳区十里堡南里东路附近，爱这城、都会华庭等小区周边都设置了电子收费停车位，方便居民停车。不过附近不到一公里的几条小路上，车辆加塞违停现象十分严重。

十里堡南里东路东侧，长度不到200米的第一棉纺厂一街是双向车道，道路两侧横竖停放了五六十辆车，有的车甚至直接停在主干道中央，如今只能容纳一辆车在路中间双黄线上通行。周边空置停车位充裕，为何还有这么多车违停？“自从今年其他路段推出电子收费停车位，这条街上违停的车至少增加了三成。”附近居民季先生介绍，第一棉纺厂一街目前还未施划电子收费停车位，很多车主为了省钱，冒着贴条的风险来这里违停。

八里庄街道办事处工作人员表示，第一棉纺厂一街近期将进行违停整治，也将规划建设电子收费停车位。

在东城区东四块玉南街、天坛东里，记者也发现许多车辆不停在施划停车位，而在路边违停。

针对此，北京市交通委副主任容军曾表示，公安交管部门将通过加强晚7点以后的执法开展集中整治。已办理道路停车居住认证的车辆，仍乱停乱放的，区停车管理部门可取消其居住认证。

十里堡南里东路附近的电子收费停车位，不少车位空置。摄影/新京报记者 吴江

关注

多区办理优惠停车要求“五证齐全” 车主犯难

不少违停现象都与停车费有关。

今年7月起，石景山、朝阳、丰台、海淀、延庆五区共计施划2.4万余个电子收费路侧车位，涉及220余条道路，目前多地仍存在违停现象。此外，各区推行的“优惠停车”服务多数要求车主身份证、本地户口本、房产证、行驶证、驾驶证“五证齐全”。

朝阳区居民季先生认为，这是导致违停现象增多的原因之一。“我们这儿有五证的业主，一个月交360元就可以小区车位随时停车，但好多业主只有四证或三证，在电子收费停车位停车只能算作临时车，按小时收费，成本高。”

记者了解到，为方便市民停车，北京各区陆续推出优惠停车位服务。多区停车管理部门工作人员介绍，目前市民能够实际申报优惠停车位的，基本都需要上述“五证”齐全。部分区允许拥有四证或三证的居民申请，但要排在五证居民后办理。

例如，东城区居民申报优惠停车位须携带五证到社区居委会申报，审核通过后，在居住地所在街道停车，可享受停车2小时1元的优惠。丰台区居民申请优惠停车需要三证：本区居住地房产证、户口本、行驶证，且三证在同一人名下。该区优惠停车位价格有两种，一种是300元一个月，按年付；另一种是停车2小时1元。

很多车主卡在这几个证件上。

家住朝阳区八里庄街道的赵女士户口落在西城，虽然其他四证满足条件，但依然无法申报优惠停车服务，如果租用小区固定停车位，每个月需缴纳680-1000元。即便如此，小区停车位依然抢手，“我们小区有900多户居民，固定停车位只有200个，临时车位50个，缺口过半，附近可用的停车楼在一公里外，对接送孩子和照顾老人的车主来说很不方便。”

赵女士建议，推行贴合群众的惠民政策最好充分论证，“要求三证还是五证，首先要看具体居住区的现实条件，每个地区情况都不同，不能一刀切。”

专家

应加大违停惩处力度 降低优惠停车所需条件

北工大城市交通学院院长陈艳艳认为，治理违停现象，应提升监测技术手段，加大惩处力度，比如将车主违停行为记入北京市公共信用平台。“有停车设施，但执法跟不上，很多车主就会逐利，选择违停逃避缴费。”只靠惩罚也不够。她建议，相关部门应加强规范停车宣传，普及停车政策、处罚措施、车位分布等各类信息。

陈艳艳认为，违停现象本质上反映出车主需求与停车位供给数量、价格存在矛盾。市民停车需求长期存在，还需要不断完善小区配套停车设施，例如增设更节约空间的立体停车设施，尤其在老旧小区、人流量密集的商业聚集区。

目前各区推行优惠停车服务，符合条件的市民能大幅减少停车成本。陈艳艳建议进一步提升优惠停车政策的公平性，“优惠停车服务根本上是要满足长期居住在北京的居民停车需求，有没有‘五证’并不十分重要，应扩大优惠停车服务范围，适当放宽证明标准，让更多常住居民享受优惠停车服务。”

新京报记者 黄哲程 见习记者 周博华 协作记者 吴江

编辑 张畅 校对 李立军