2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。与机场同时面世的，还有东方航空联手中国联通、华为共同打造的“智慧出行集成服务系统”。东航工作人员的实地体验情况显示，从值机、行李托运到登机口只需要20分钟。

作为项目合作伙伴，华为在网络和硬件等方面为各种创新应用提供了技术支持。华为DIS（室内数字系统）产品线CMO李欣在接受新京报记者专访时表示，5G网络在上行下行的大带宽、移动状态下的稳定性、行业应用的高可靠方面，具有4G网络无法比拟的优势。联合创新将让5G更快走进各行各业，“万物智联”的前景值得期待。

商业应用对5G提出高要求，无缝覆盖保障系统稳定运行

在该系统下，旅客无需身份证件，也无需掏出手机扫描二维码，只需“刷”一下脸，就能看到自己的登机口信息，知道自己从当前位置到登机口的路线和估算时间；到了登机口，本次航班的乘客可以直接登机，而其他旅客则会被提醒阻拦；在贵宾室，工作人员佩戴着AR眼镜，自动识别乘客身份，为其安排座位；临近登机时刻，工作人员也可以在AR眼镜的帮助下，快速找到还未登机的乘客，而不会打扰贵宾室里其他正在休息的旅客。

李欣告诉新京报记者，华为在刚刚面世的东航“智慧出行集成服务系统”中主要参与了两部分。一部分是无线网络产品，使用了华为的5G室内数字系统，另一部分是华为企业事业部为系统提供的包括摄像头、CPE、手机等终端在内的硬件设备。5G网络方面，华为的5G室内数字系统为该服务系统提供了上行下行的大带宽、行业应用的可靠性等方面的保障。

为了实现大兴国际机场5G信号的全覆盖，机场的停机坪上布设了近百个基站，而在候机大厅等室内空间，更是铺设了多达3000个室内分基站。华为深度参与了这些基站的铺设工作。机场环境空旷、人流密度高、移动性强、干扰多，要保障各种个人和商业使用的带宽需求，对于施工方的站址规划和安装方式都提出了很高要求。华为采用了包括吸顶安装在内的多种方式进行了铺设，有效保障了包括东航出行服务系统在内的各种5G应用方案的运行。

联合创新推进5G应用，行业合作期待“万物智联”

为了保证服务系统的流程合理、设备好用，东方航空项目组与华为、云从科技等合作伙伴连续研讨了六天，主题从人脸识别一体机的安放位置到摄像头的设计细节，再到给旅客的提醒短信应该包含哪些内容，每天讨论时间都在12小时以上。

李欣向新京报记者表示，在5G应用的初期，有许多“从0到1”的工作，因此这种讨论是很有必要的。随着5G应用的逐渐铺开，通过对既有工程的经验进行总结，可以形成一套更加成熟的行业标准和流程标准。

在航空领域，华为已经与东方航空成立了一个联合实验室，探索5G等技术在航空领域的前沿应用。在东方航空地面服务部北京大兴国际机场筹备组副组长黄琳看来，这些技术不仅仅可以用于旅客服务，在飞机维护、规范管理等方面都有很大的想象空间。华为还在与中日友好医院合作探索5G医疗标准，与上海交大、虹桥火车站共建5G智慧火车站。

李欣表示，与各行各业合作探索5G应用的过程，也是一种“联合创新”的过程，5G等基础应用的发展给新的应用提供了可能性，而一个好的综合系统则意味着对创新技术的巧妙调用。

不过，对于5G应用的普及还是要有更多的耐心。李欣告诉新京报记者，3G、4G标准成熟以后，应用的全面落地也花费了数年的时间，5G应用的速度比起3G、4G已经快了很多，但相关应用的全面成熟需要更多时间。各行各业的深度合作将有助于5G应用的快速铺开，“万物智联”的前景将非常值得期待。

新京报记者 许诺 编辑 岳彩周 校对 王心