新京报快讯（记者 许雯）人体器官从捐献者到接受者之间的转运是一场生死时速，分秒必争。记者今日（11月26日）从国家卫健委新闻发布会上获悉，自2016年中国建立人体捐献器官转运绿色通道以来，器官转运时间平均缩短1-1.5小时，数以千计的终末期器官衰竭患者得到救治机会。

因转运问题导致器官浪费时有发生

国家卫健委医政医管局监察专员郭燕红介绍，近年来，我国器官捐献和移植数量大幅提升。2015年-2018年每年完成器官捐献分别为2766、4080、5146、6302例，增长迅速，2018年捐献数量位居世界第二位。同年，实施器官移植手术量突破2万例，手术量同样居世界第二位。

郭燕红说，随着我国捐献与移植工作的推进，捐献器官全国匹配共享的数量及比例逐渐提高。但受制于现在的医学技术，可移植器官均有可以耐受的最大缺血时间，例如肝脏耐受冷缺血时间上限为12小时，超过此时间受者原发性移植肝无功能、移植肝功能延迟恢复、胆道缺血性损伤等并发症发生率显著增高，受者术后生存率明显降低。肾脏耐受冷缺血时间上限约为24小时，心脏耐受冷缺血时间上限约为6-8小时，肺脏耐受冷缺血时间上限约为8-12小时。即使在可耐受的时间内，缺血时间越长，器官的质量及器官接受者的预后越差。

“器官转运是一场生命与时间的赛跑。”她坦言，受限于我国广袤的国土面积及社会经济发展水平的不平衡，同时为降低患者器官移植总花费，我国大多采用由医务人员携带，通过民航班机、高速铁路及公路运输的形式转运捐献器官。转运过程中面临较多不确定因素，转运时间较长，对器官质量造成不利影响，因转运问题导致的器官浪费也时有发生。

绿色通道建立至今器官转运时间缩短

为缩短人体捐献器官转运时间，减少因转运环节对器官移植质量安全影响，2016年5月，国家卫健委联合公安部、交通运输部、中国民用航空局、中国铁路总公司、中国红十字会总会印发了《关于建立人体捐献器官转运绿色通道的通知》，建立了以民航、高铁为核心的低成本、高效率的人体捐献器官转运绿色通道工作机制。

郭燕红介绍，据统计，绿色通道建立3年以来，器官转运时间平均缩短1-1.5小时。其中，绿色通道建立后，肝脏平均冷缺血时间由6.88小时降低至6.44小时，肾脏由6.5小时降低至5.5小时，心脏由4.89小时降低至3.78小时，肺脏由8.87小时降低至7.42小时。

器官全国共享率总体上升7.3%。其中，肾脏全国共享率上升了6.41%，肝脏全国共享率上升了8.24%。器官利用率提升6.7%，捐献器官共享半径大大扩展，数以千计的终末期器官衰竭患者得到救治机会。

近3年民航开通绿色通道超4000次

航空运输作为速度最快的公共交通运输方式，是人体捐献器官跨地区长途运输的不二选择。

民航局运输司副司长徐青介绍，据民航局统计，自2017年至今年9月，全民航共开通人体捐献器官运输绿色通道4575次。其中2017年开通978次，2018年开通1932次，2019年1至9月开通1665次。在2019年1665次的人体捐献器官航空运输中，共运输器官1744例，其中运输量排名前三位的分别是肝脏673例，肾脏308例，心脏133例。其他运输的器官还包括肺脏、眼角膜等。

在运输人体捐献器官的航空公司方面，数量也逐年上涨。2017年开展人体捐献器官航空运输的航空公司只有13家，2018年增至16家。2019年1到9月份，已有22家航空公司开展了人体捐献器官航空运输活动，其中运输量排名前四位的航空公司分别为：南航532次，东航404次，国航302次，上海航空214次。参与人体捐献器官运输的还有山东航空公司、海南航空公司、深圳航空公司等18家航空公司。

徐青说，运输人体捐献器官的保障过程中，过安检是“您先来”，到登机口是“我送您”，在客舱中是“我保障”，在可能的情况下，让运输人体捐献器官的航班“您先飞”，下飞机是“您先走”。

以2019年为例，1月到9月共有61个机场参与人体捐献器官航空运输始发保障。其中，始发运输量排名前五位的机场分别为广州机场、武汉机场、南宁机场、重庆机场、天津机场。参与人体捐献器官运输始发保障的机场还有北京机场、青岛机场、长沙机场、海口机场、贵阳机场、杭州机场等56个机场。

从到达机场来看，2019年1至9月共有45个机场开展了人体捐献器官航空运输到达保障。其中保障次数排名前五位的机场分别是：上海机场、北京机场、杭州机场、武汉机场、广州机场。特别要提到的是，上海虹桥及浦东两个机场，2019年1至9月保障人体捐献器官682次，占全国到达机场保障总量的41%。参与人体捐献器官运输到达保障的机场还有重庆、无锡、天津、郑州、成都等40个机场。

新京报记者 许雯

编辑 樊一婧 校对 刘军