新京报快讯（记者 裴剑飞）近期，当市民开车行驶在北京的一些主干道路上时，经常会发现，连续通过多个路口遇到的都是绿灯。其实“一路绿灯”并不是巧合，而是赶上了由交管部门打造的信号灯“绿波带”。

今天下午，记者从北京市交管局获悉，按照北京市政府2019年民生实事计划要求，北京公安交管部门已经完成了全市100处红绿灯信号配时优化和10条绿波带建设，缓解区域交通拥堵现象。

北二环积水潭桥路口的信号灯优化后，早高峰车辆拥堵现状得到缓解。新京报记者 裴剑飞 摄

北二环“堵点”信号灯配时优化 通行效率提升

今天下午，记者来到了北二环的积水潭桥，此处是北向南进城重要通道的关键节点，也是远近闻名的“堵点”。原有信号配时将早高峰设定为了早7时至9时。近一段时间以来，每日早6:40左右该点位北向南方向的拥堵报警数量便会激增。

“从四月份开始，积水潭桥早高峰的时间提前了，该路段北向南进城方向每日早6:40至6:50车流量便会迅速增加。”北京市交管局科信处民警卓为告诉记者，经过交管部门多次调研发现，由于路口早高峰时间提前，按照原信号配时策略，北向南放行时间与车流量不匹配，大量车辆涌入新内大街。由于车道变窄，路口易滞留车辆，造成路口交通拥堵。

卓为说，针对这一情况，交管部门对相关路口信号灯进行了配时优化，将早高峰方案提前至6:30。优化后，该区域北向南机动车平均等待红灯次数减少了1次，拥堵状况得到了一定程度缓解。

马家堡东路建设“绿波带”平均车速提升3%

而把视线转向10公里外的丰台区马家堡东路，通过交管部门对沿线信号灯的配时进行改造，建设了“绿波带”，这里的通行效率也得到了显著提升。

马家堡东路位于（三环）洋桥至（四环）公益东桥路段全长3.5公里，中间共6处信号灯，平峰期间，原来平均需等3次红灯才能通过该路段。由于这条道路是通往城南区域的一条重要通道，晚高峰时车流量大，信号配时不科学极易造成出城车辆积压，导致南二环路东西双向通行都受影响。

为此，交管部门先后对该路段的6处重要点位信号灯南北向绿灯时长进行了协调控制，保障车辆在正常行驶速度下，能够连续通过2至3处路口，从而快速疏散晚高峰出城车辆。经交通数据分析，信号灯优化后该路段平均车速提升了3%，绿波带建设取得一定效果。

所谓“绿波带”，是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整。作为车主的直观感受是一路“绿灯”畅行，而车速也能得到明显提升。

北京已建成50条“绿波带”

在今年2月召开的2019年北京市交通工作会议上，北京市交通部门提出，今年，交通、交管部门也将继续推进交通信号灯治理，制定发布《道路交通信号控制系统建设导则》，研究制定《道路绿波带建设导则》。记者了解到，今年，北京市交管部门重点优化了100处重点路口、立交桥区交通信号灯配时，新建10条主干道信号灯绿波带，提高路网通行效率。

“实施信号灯绿波带后，缓解拥堵的效果如何？”北京市交管局表示，经市交通委、北京工业大学及互联网大数据企业的第三方评估，通过配时优化，东城、西城、朝阳、海淀、丰台等城六区的环路桥区大型路口通行状况有所提升，分布在通州副中心、延庆世园会周边，以及朝阳、丰台、大兴的10条绿波带道路平均车速提升3%，机动车排队长度下降近19%。

记者了解到，近5年来，北京每年都在通过优化信号灯配时，建设“绿波带”，截至目前，包括北京市城区和郊区的道路中，已建成50条“绿波带”。

新京报记者 裴剑飞

编辑 李国君 校对 陈荻雁