京沈高铁梨花顶隧道内，工人们在欢呼庆祝打通隧道。

新京报讯 12月12日，历时63个月，京沈高铁全线最后一个隧道——京沈高铁梨花顶隧道正式贯通。

据京沈铁路客运专线京冀有限公司工程管理部工程师迟有峰介绍，京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时，含隧道54座，共计长152.8公里。

最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区，横跨京冀两地，为单洞双线隧道，下穿山岭和明长城，地质构造复杂，是全线重难点控制性工程，由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。

据了解，京沈高铁起自北京星火站，途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市，终至沈阳站。正线全长698.294公里，是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分。

京沈高铁北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接，南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连，是纵贯南北、沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道。

据了解，京沈高铁承德至沈阳段已于2018年12月29日正式开通运营，北京至承德段正在建设中。京沈高铁全线预计将于明年年底正式开通运营，通车后北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时。

京沈高铁梨花顶隧道是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。它的贯通标志着京沈高铁建设取得突破性进展，为全线如期开通运营奠定了坚实基础。 

京沈高铁梨花顶隧道内，北京方向与沈阳方向分界段。

通往隧道的2号斜井。 

挖掘机正在隧道内施工。 

新京报记者 吴宁 徐美慧 摄影报道

编辑 吴飞虎   校对 何燕