新京报讯（记者 张泽炎）12月17日，国泰航空集团公布国泰航空与国泰港龙航空2019年11月份合并结算的客、货运量。数据显示，11月份的载客量与货物及邮件运载量较去年同期均有所下跌。

具体来看，两航空公司在11月份合共载客262.3764万人次，同比下滑9.0%，乘客运载率下跌3.2%至80.1%，以可用座位千米数计算的运力则下跌1.5%。今年前11个月的载客量较去年同期下跌0.4%，而运力则增加5.7%。

两航空公司上月运载的货物及邮件合共17.7964万公吨，较去年同期减少3.9%，运载率下跌1.5%至68.6%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力下跌3.8%，而货物及邮件收入吨千米数的跌幅为5.8%。今年前11个月的载货量较去年同期减少6.4%，运力维持不变，而货物及邮件收入吨千米数则下跌6.8%。

国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示，一如过去数月，国泰面对的挑战仍然严峻。旅游意愿持续疲弱。与去年同期相比的访港客运量，由十月的35%跌幅进一步滑落至11月的46%。离港客运量较去年同期减少8%，较过去数月有轻微改善。整体乘客运载率下跌3.2%至80.1%。由于国泰更加倚重受影响较少的过境客运，加上竞争激烈，整体收益率因而显著受压。

林绍波表示，国泰航空集团的区域航线，尤其中国内地及东北亚旅客访港的需求持续疲弱。美国航线传统上在感恩节前一星期的前舱表现强劲，今年的表现则回软。然而，集团的网络仍有一些亮点，印度航线表现出色，为来往印度及北美的市场带来可观需求。欧洲及澳新为国泰网络提供重要的过境客源，表现理想。

国泰航空认为未来访港航班预订的情况较去年同期显著下跌，尤其是中国内地及其他区域市场，不过过境客运量的增长可抵销部分跌幅。该集团预计2019年余下时间依然挑战重重，预期下半年度财务表现将较上半年大为逊色。

从今年8月开始至11月，国泰航空集团的客、货运量持续下滑，已经连续4个月。今年8月，国泰航空接连经历股价暴跌、市值蒸发数百亿、高层大换血。从7月17日开始，国泰航空股价开始“跌跌不休”，暴跌28%，市值蒸发上百亿港元，直到8月14日才有所反弹。

此外，8月16日，国泰航空董事局发布公告，宣布管理高层人事变动。邓健荣将接替何杲出任行政总裁，林绍波将接替卢家培出任顾客及商务总裁；林绍波将留任香港快运行政总裁，直至另行公布继任人。何杲和卢家培已确认，其呈辞是作为公司的领导者对公司近几个月所面对的事件负责。

9月初，国泰航空发布公告称，史乐山辞任董事局主席及常务董事，贺以礼获委任为常务董事，并获选为董事局主席，接替史乐山的职务。上述辞任、委任及选举于2019年11月6日公司举行的董事局会议结束时起生效。公告称，史乐山确认其辞职是基于退休。

截至12月17日收盘，国泰航空涨3.51%，报11.20港元/股，最新市值为440.6亿港元。

新京报记者 张泽炎 编辑 王进雨 校对 危卓