新京报讯（记者 李玉坤）1月14日，北京市机动车排放管理中心主任刘子建来到“新京千龙两会访谈间”，接受记者采访时表示，超标车不要有侥幸心理，赶紧维修。

有车一年被查44次

新京报：此前新京报报道过，有一辆外地车一年被查44次，为何会出现这种情况？

刘子建：柴油车大多用于运输，很多车定期或者经常到北京来送货。按照现在的《道路交通安全法》，排放超标每次罚200元，和运输带来的经济效益比，处罚力度有限。所以车主不计处罚，坚持送货，被处罚了44次。

新京报：对此你们采取了什么措施？

刘子建：2018年4月开始，针对重复超标情况，我们建立了黑名单制度督促治理，同时加大处罚力度，对超标车不予办进京证，进行限制。

路上遥测超标有望成为处罚依据

新京报：现在在路上会看到一些检测尾气的装置，这些是执法设备吗？

刘子建：北京市内重点道路安装了约80套非现场遥测遥感设备，车辆不停也可以对排放状况进行检测。这是今后发展的方向。如果条例通过，这种在路上遥测发现的超标现象，也可以进行处罚。

新京报：机动车排放条例通过并实施，对于执法还会有什么帮助？

刘子建：帮助将会非常大。北京市对车辆排放管理由来已久，但是大规模对柴油车进行路检、路查是从2017年开始，起到了积极的治理作用。条例的制定就是源于我们在执法过程中发现了一些执法依据不足的问题，或者大气法规定的条款，落实起来并不好操作。机动车排放条例，将对规范执法起到非常积极的作用，使得执法者更容易、更方便执法。

三地联合立法统一处罚标准

新京报：京津冀三地同步立法，您觉得意义是什么？

刘子建：因为机动车是移动的，不是在路上停着，会跨区域移动。三地联合立法，在处罚的裁量等各方面都有统一的标准，对“移动源”治理非常重要。

新的科技监管手段，加上条例的实施，会让治理超标车辆更没有漏网之鱼，让超标排放的车辆在北京得到应有的限制和处罚。

新京报：所以，以后超标车辆在北京将无处遁形？

刘子建：是，超标不要有侥幸心理，赶紧去维修。实际上，国3以上排放标准的车辆，只要正常使用、正常维护，是不会超标的。

新京报记者 李玉坤 协作记者 侯少卿

编辑 樊一婧 校对 刘越