突如其来的疫情，使汽车产业链进行着全方位的考验。如今，摆在主机厂面前的问题，不仅是能否实现工厂复工，更重要的是实现配套零部件的供货。

据中国汽车工业协会预计，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，而零部件供应体系更将被打乱。业内人士认为，受疫情影响，汽车产业链上下游的体系生存力受到严峻考验。

对此，佛吉亚中国总裁唐德福在接受新京报记者采访时表示，目前佛吉亚中国除湖北之外的所有工厂都已复工复产，为客户提供支持，并密切关注重新启动的供应链，对出口业务也采取了一系列措施以避免中断对海外客户的零部件供应。

新京报：目前开工情况如何，准备如何有序推进?

唐德福：从佛吉亚集团到中国区，对于企业内部的疫情防控都非常重视。我们在春节期间迅速成立了佛吉亚中国应急响应委员会，每个工厂、每条产品线都成立了各区域、各级别的危机应对小组，建立完善企业内部疫情防控体系。同时还研究了随着疫情发展可能会出现的各种情况，临时采取了远程办公、灵活工作时间、错峰上下班等措施，最大程度减少疫情对于员工健康和复工的风险与影响。

对于佛吉亚而言，武汉和湖北有着特殊意义。25年前，佛吉亚在武汉设立了第一家合资工厂，结缘中国，如今在武汉有4家工厂，在襄阳有2家工厂，在湖北省共有近1000名员工。截至目前，佛吉亚已向湖北当地5家医院捐赠了前线最急需的医用物资，为抗击疫情贡献力量。其中第一批物资已到位，第二批物资也将于近日送达各医院。

新京报：复工复产目前有何困难，与主机厂是如何协作配合的？

唐德福：目前，佛吉亚中国的所有工厂（湖北省除外）都已复工复产，为客户提供支持。我们正在密切关注重新启动的供应链，及时发现潜在问题并解决。而对于出口业务（只占中国区业务的很小部分），我们也采取了一系列措施以避免中断对海外客户的零部件供应。总体而言，佛吉亚正以敏捷迅速的反应和紧密的沟通协作，与整车客户携手渡过这一困难时期。

新京报：整个汽车行业都受到疫情影响，你对于今年车市有何预判，疫情过后是否会带来机遇?

唐德福：新冠肺炎疫情将对中国经济发展产生暂时性的影响，包括汽车行业。我们预计暂时性停产所带来的潜在负面影响将主要体现在2020年第一季度到上半年，疫情结束后汽车市场将迅速回暖。中国政府已经采取了一系列有效措施保障企业恢复生产，包括积极稳定汽车等传统大宗消费的相关政策，这对于我们来说都是利好的。

新京报：作为大型零部件企业，目前需要哪些支持？

唐德福：佛吉亚中国的总部位于上海，上海市政府为支持企业抗击疫情、切实减轻企业负担，出台了28条综合政策举措，对外资企业有序复工给予了很多支持与关怀。即使是佛吉亚这样的大型企业，由于疫情影响，带来了现金流的压力，上海市政府出台的延长员工社保缴费期限、适当下调员工医保费率等政策，切实为我们减轻了负担，解决了我们的“燃眉之急”。

新京报记者 魏帅

编辑 张冰 校对 危卓