3月17日，大众汽车集团在德国沃尔夫斯堡通过网络召开2019财年会，公布2019年财务运营情况，并公布了其针对性举措和布局。

“2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。”大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示，“2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，其对经济的持续性影响也令人担忧。目前，大众在中国的工厂即可恢复生产，但由于欧洲和全球疫情导致汽车零部件供应中断，迫使旗下多家工厂停产。预计大众汽车集团在欧洲的大部分工厂将有为期2-3周的关闭和停工。”

对于中国市场，迪斯表示相当乐观，中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营，预测大众汽车集团今年在中国市场的销量或将同比下滑3%。

除奥迪外，多品牌业绩增长

2019年，大众汽车集团全球销量1097.5万辆，同比增长1.3%；销售收入为2526亿欧元，与2018年同期相比增加168亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元，同比增长12.8%；汽车业务的净利润增长至108亿欧元，净流动资产增至213亿欧元。迪斯称，“现金流的显著提升将为大众汽车集团未来投资做出比较好的准备。”2019年大众旗下除奥迪下滑之外，多品牌业绩呈现上升趋势。

2019年大众汽车品牌的销售收入为884亿欧元，同比增长4.5%；未计入特殊项目支出的营业利润增值38亿欧元；未计入特殊项目支出的营业销售回报率提升至4.3%；2019年柴油门造成的特殊类项目支出为19亿欧元，与2018年相当。

尽管保时捷品牌2019年因柴油发动机排放事件影响被罚款5亿欧元，但保时捷仍是大众汽车集团旗下销售回报率最高的品牌。财报数据显示，2019年保时捷的销售收入增至161亿欧元，同比增长10.1%；未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4%至42亿欧元，未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%。

另外值得一提的是，得益于销量提升、进行中的增效计划带来的成本节约、各类组合效应以及汇率趋势等影响，宾利品牌在2019年实现了扭亏为盈。2019年宾利品牌的销售收入为21亿欧元，同比增长35.1%；营业利润提升至6500万欧元，而2018财年为-2.88亿欧元；营业销售回报率从2018年的-18.6%增至3.1%。

此外，斯柯达、西雅特、大众商用车品牌、斯卡尼亚、曼恩在2019年均实现了销售收入的正增长。但奥迪品牌在2019年销售收入出现下滑。

财报数据显示，2019年奥迪的营业收入从2018年的592亿欧元降至557亿欧元。大众汽车集团表示，下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整的影响。营业利润方面，2019年奥迪品牌总计45亿欧元，相比2018财年下降2亿欧元；但营业销售回报率方面从2018财年的7.9%提升至8.1%。 

疫情影响，第一季度利润或同比下滑50%

迪斯在财年会上表示，“目前一周内，大众汽车集团的零部件供应量可以保障。但受疫情影响，大众汽车集团正在考虑从下周起，欧洲绝大多数工厂将实施为期两到三周的关闭和停工；做好停产规划后，会陆续公布具体事宜。”据了解，目前大众汽车集团位于西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克等地的工厂已经关闭。

大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示：“新冠肺炎疫情正对全球经济产生着影响。疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此，对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。集团已成立特别工作组，通过各种措施来支持集团员工和他们家庭，同时确保集团业务得以稳步开展。”

受新冠肺炎疫情影响，今年前两个月，大众汽车集团的全球销量为138万辆，同比下滑14%。Frank Witter表示，综合前两个月的销量数据，预计今年第一季度大众汽车集团的息税前利润或将同比下滑50%。

按照大众汽车集团的规划，在2020年-2021年两年的时间内，将推出15款电动车型和18款插电式混合动力车型。

中国工厂已恢复，预计全年销量同比下滑3%

尽管2019年中国汽车市场下滑趋势未有好转，但仍为大众汽车集团贡献近四成销量、近三成的利润。Frank Witter表示，“2019年大众汽车集团在中国市场的占有率从2018年的18.4%上升至19.8%；大众汽车集团从中国合资企业获得营业利润基本上与上一财年相同，实现44亿欧元的营业利润。”

不过对于今年大众汽车集团在中国的表现，迪斯给予销量或将下滑的预测。“对于中国市场，我相当乐观，中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营。目前中国工厂基本恢复生产。受疫情影响，我们预测大众汽车集团今年在中国市场的销量或将同比下滑3%。”

除此之外，按照此前大众汽车集团的规划，西雅特品牌将于今年进入中国市场，但在2019财年会上迪斯透露大众汽车集团延缓了该品牌进入中国的时间。“如今大众汽车集团认为西雅特按照原来的时间进入中国市场并不合适。”迪斯表示。大众汽车集团认为，从中国汽车市场的表现来看，小品牌受到的影响比较大。

对于2020年，大众汽车集团预计营业销售回报率将在6.5%-7.5%之间。由于全球汽车市场的竞争加剧、经济环境的波动、更严格的碳排放标准等因素，大众汽车集团预计2020年的全球交付量与2019年基本保持一致。除了这些因素之外，包括在多个国家和地区蔓延的新冠肺炎疫情也成为不容忽视的因素，会导致2020财年展望中存在不确定性。

目前，受新冠肺炎疫情的影响，大众ID系列车型已经暂停生产，但迪斯表示，大众汽车集团将先聚焦车型研发，不会推延ID.3的上市投放计划。

新京报记者 王琳琳

编辑 李文娣 校对 李项玲