新京报快讯（记者 裴剑飞）记者从市交通委获悉，自行车专用路西延工程今日（7月31日）完工通车。自行车专用路西延工程全长3.8公里。通车后，“回天”地区居民可骑行从回龙观地区直达中关村软件园。在上地西路等5个路口还实施了“自行车优先左转”措施，以往骑行人左转需等候两次信号灯“二次过街”才能完成，今后只需等候一次交通信号灯即可，这在全市尚属首次。

自行车专用路西延工程起点为已建成的自行车专用路终点---后厂村路与上地西路交叉口。摄影/新京报记者 王贵彬

自行车专用路再向西延长3.8公里

后厂村路，一度被网友喻为“宇宙最堵之路”，道路沿线分布着腾讯、百度、网易、联想等互联网公司和中关村软件园等高科技园区，也是20余万互联网从业者上班的必经之路。2019年，回龙观至上地之间的北京首条自行车专用路建成通车，沿线通勤人口有了新的出行方式——骑自行车上下班，有效缓解了沿线的交通压力。

近两年，北京市在后厂村路开展了多项疏堵工程，通行效率得到提升。今年，北京市交通部门推进自行车专用路东拓、南展、西延工程。从今日起，自行车专用路西延工程正式完工通车。

自行车专用路西延工程起点为已建成的自行车专用路终点---后厂村路与上地西路交叉口，向西沿后厂村路、茉莉园路终点与百旺公园相连，全长3.8公里。通车后，“回天”地区居民可骑行从回龙观地区直达中关村软件园。

为有效承接自行车专用路一期自行车流量，自行车专用路西延工程将上地西路至唐家岭路口长400米路段北侧自行车道由2.5米拓宽至4米，承载自行车流量可增加1.5倍，并将南侧人行步道改造为3米宽的非机动车道，同时在南侧绿地内新建人行步道，使人行步道与园林绿地相结合，提升步行出行环境。

首次尝试自行车“优先左转” 

记者在自行车专用路西延段骑行体验时发现，在很多个路口处，自行车道的宽度有了明显增加，地面上还有白色标志线划分了“左转”与“直行右转”这两条车道，并且设有自行车专用的左转信号灯，当左转绿色信号灯亮起时，骑行者就可以提前左转通过路口，而在以往自行车必须在路口走一个直角“二次过街”。

在上地西路等5个路口还实施了“自行车优先左转”措施，只需等候一次交通信号灯即可，属于全市首创。摄影/新京报记者 王贵彬

记者了解到，为充分落实“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通出行新理念，市交通委与市公安局公安交通管理局进行了多次专题研究，现场实地走访调研，最终确定在上地西路、唐家岭路、软件园西一路、友谊路和西北旺东路等5个路口实施自行车左转优先措施，并共同确定了设置方案。

市交通委相关负责人表示，此次实施的“自行车左转优先”在北京全市尚属首次。实施后，骑行人由东向南过路口，只需等候一次交通信号灯即可完成，不用按照之前先由东向西，再由西向南等候2次交通信号灯，使出行更加省时、安全。

将对后厂村路沿线增设抓拍违停探头

记者在现场观察时发现，由于增设左转优先设计，自行车抢行通过路口的情况得到了明显的改善，绝大多数骑行者都能按照规定有序通行。记者了解到，下一步交通部门将密切跟踪评估“自行车左转优先”交通优化的实施效果，择机选择在全市其他适合的道路或点位予以推广实施。

除此之外，为了提升自行车专用路的骑行舒适性，西延工程对沿线11座公交站台进行了改造，采用自行车后绕公交站台的方式，解决自行车通行与公交车停靠的冲突问题。

西延工程对沿线11座公交站台进行了改造，采用自行车后绕公交站台的方式。摄影/新京报记者 王贵彬

自行车专用路西延工程还设置沿线7000米的机非隔离震荡线，加配反光道钉，从视觉和感觉两方面提醒机动车驾驶员和自行车骑行人，减少自行车路权侵入问题。在人行过街设施方面，对沿线7个红绿灯路口设置二次人行过街岛，确保行人过街安全。

同时，海淀区政府将对中关村软件园区内部道路进行交通组织优化，对后厂村路沿线增设非现场停车执法探头，为骑行者提供更好的慢行出行环境。同时，按照市委市政府的要求，加快实施自行车专用路的东拓和南展工程，为市民提供更加舒适的慢行出行环境。

新京报记者 裴剑飞 周博华 视频报道

编辑 马瑾倩 校对 卢茜