“铁老大”中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）8月31日于上海清算所披露了2020年半年报。

上半年，国铁集团实现收入4039.30亿元，相比于去年同期的5281.78亿元同比下降1242.48亿元，同比降幅达到23.52%.

同期，国铁集团净利润亏损955.43亿元，相比于去年同期亏损2.05亿元，亏损额度大幅扩大。

贝壳财经记者注意到，国铁集团的运输收入主要包括货运、客运和其他运输。受到疫情影响，今年上半年，国铁集团客运收入同比减少52.7%；而由于铁路货运实施降费政策，货运收入同比减少37亿元。

除了上述营收下滑原因之外，一如既往，国铁集团是重资产企业，计提折旧属刚性支出，承担负债的还本付息也是刚性支出。

截至今年上半年，国铁集团实现总资产8.49万亿元，总负债达到5.59万亿元。

不过，中诚信国际出具的评级报告指出，总体来看，国铁集团将面临一定的债务压力。考虑到国家发改委将铁路建设债券明确为政府支持债券，财政部、国家税务总局均出台了相关政策为公司融资提供支持，中诚信国际认为，公司依然具有极强的偿债能力。

旅客发送量因疫情腰斩 客运收入减少近千亿

上半年，国铁集团实现收入4039.30亿元，相比于去年同期的5281.78亿元同比下降1242.48亿元，同比降幅达到23.52%。同期，国铁集团净利润亏损955.43亿元，相比于去年同期亏损2.05亿元，同比大幅下滑。

“疫情冲击，客流大幅下降”，谈及今年上半年的业绩，国铁集团在官网中表示，集团收入减少、净利润亏损的主要原因包括铁路作为服务行业，直接受到疫情冲击。

半年报显示，今年上半年，国铁集团客运收入为892.80亿元，相比于去年同期1887.92亿元，同比减少995亿元，减幅52.7%。

而如果从旅客发送量来看，今年上半年，国家铁路旅客发送量完成8.06亿人，同比下降53.5%。

同样，因为疫情影响，国铁集团的酒店、旅游、餐饮等非运输收入同比减少133亿元。

面对疫情，国铁集团相关负责人表示，上半年，国铁集团累计向湖北、武汉地区运送防疫物资1.87万批51.2万吨，圆满完成458批1.39万人次援鄂医务人员等运送任务；免费为旅客办理退票2.06亿张，开行务工、学生专列401列，运送旅客45.4万人；严把铁路进站、上车、出站等防控关口，站车共排查3.5万名发热旅客，有效切断了疫情在铁路的传播途径。

国铁集团表示，铁路始终保持了运输安全畅通和科学防控力度，虽然增加了成本，但为经济社会发展做出了积极贡献。

目前，铁路旅客发送量已经出现回暖。

国铁集团表示，集团及时推出城际铁路票价优惠措施，大面积实施电子客票服务，持续开好81对公益性慢火车，6月份日均旅客发送量545万人，较最低谷的2月份日均增长422万人。

其中，二季度客货运输收入逐月回升，4至6月环比增加额分别为5亿元、80亿元、21亿元。

实际上，国铁集团旗下上市公司京沪高铁也面临着同样挑战。

8月27日，京沪高铁发布了上市后的首份半年报。今年上半年京沪高铁实现营业收入100.46亿元，同比下滑40.13%，实现归属于上市公司股东的净利润5.30亿元，同比下滑90.06%。

京沪高铁表示，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，游客乘车出行意愿较低，从短期来看，旅客乘车需求难以完全恢复，公司预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能与上年同期相比有较大幅度下滑。

但长远来看，京沪高铁表示，本次疫情预期不会对公司长期经营和核心竞争力产生重大不利影响，待疫情得到有效控制后，铁路运输行业将迎来需求释放的拐点。京沪高铁表示，公司将利用铁路运输业复苏的有利时机，采取加强经营手段、严格控制成本费用、争取有利的政策支持等措施，尽量减少本次疫情对公司造成的不利影响。

货运收入同比减少37亿元

尽管国铁集团铁路客流量下降，但铁路货运量增长。国铁集团表示，集团货补客成效明显。国家铁路货运发送量实现逆势增长，完成16.94亿吨，同比增长3.6%。

其中，日均装车屡创新高，达15.26万车，同比增长3.4%；中欧班列战略通道作用突出，开行5122列，同比增长36%。

然而，货运量增长遭遇了铁路货运实施降费政策，导致国铁营收同比下滑。上半年，国铁集团实现货运收入1698.27亿元，国铁集团表示，货运实施降费政策，货运收入同比减少37亿元。

记者自中国铁路建设债券2020年跟踪评级报告获悉，国铁集团运输收入主要包括货运(货运 收入口径包括建设基金收入)、客运和其他运输，从客货运占比来看，2016年以前铁路客运量逐年攀升， 而铁路货运业务被陆运侵蚀较大，使得公司客运收入占比逐年增长。

而2017年以来交通部公路治超等新政以及国家鼓励调整运输结构、增加铁路运量的政策对铁路货运带来重大利好，铁路货运收入近年实现持续增长，收入占比维持在 45%左右。

不过，2019年，因中国铁路落实减税降费决策，采取一系列降费措施，国铁集团的货运收入增速就低于货运量增幅，公司运输业务收入增速下滑至6.66%。

负债5.59万亿 积极推进混改

除了上述两大营收下滑原因之外，一如既往，国铁集团是重资产企业，计提折旧属刚性支出，承担负债的还本付息也是刚性支出。

截至今年上半年，国铁集团实现总资产8.49万亿元，总负债达到5.59万亿元。

国铁集团相关负责人表示，国铁集团资产负债主要是加快铁路建设、保持较大规模固定资产投入等原因形成的，这与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。

据介绍，国铁集团通过发行债券、银行借款等多种方式筹措资金，不断降低筹资成本，债务结构合理，总体处于可控水平。

评级报告也指出，总体来看，国铁集团将面临一定的债务压力。考虑到国家发改委将铁路建设债券明确为政府支持债券，财政部、国家税务总局均出台了相关政策为公司融资提供支持，中诚信国际认为，公司依然具有极强的偿债能力。

今年上半年，国铁集团还积极稳妥推进混合所有制改革，国铁企业优质资产股改上市进展顺利，京沪高铁、铁科轨道成功登陆A股，提高了铁路资产资本化股权化证券化水平；积极深化铁路投融资体制改革，推动市场化债转股工作，有效防范债务风险，国铁企业治理体系和治理能力显着提升。

记者注意到，除了已经登陆A股的公司外，国铁集团旗下还有不少公司也加快了上市节奏。

在2020年年度工作会议上，国家铁路集团指出，2020年要努力扩大直接融资，加快推动国铁企业股份制改造，确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道公司等企业股改上市工作取得实质性成果，研究探索区域铁路公司、设计集团公司等重点企业股改上市工作。

贝壳财经记者梳理发现，中铁特货2019年开始接受上市辅导，今年7月已经披露招股书；金鹰重工则尚未披露上市进展和经营状况。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 赵泽 王进雨 校对 李项玲