随着立讯精密与苹果的关系日渐紧密，富士康是否面临危机成为外界最关注的话题。

11月12日，鸿海精密（又名富士康科技集团）第三季度业绩法说会上，董事长刘扬伟多次被问及与立讯精密的竞争。他回答称，“即使没有C和D，未来还会有E和F”。刘扬伟用字母代替了竞争对手的名字。

在回答中，刘扬伟还表示，富士康在系统组装领域的竞争对手变化是常态，不会因为竞争对手变化，而改变其做法。“竞争对手一直都存在，尽量做好自己，同时加快脚步为客户提供更好的技术和服务满足他们”。

至于供应链上的变化，他表示集团反应速度是富士康胜出的关键。富士康所注重的是“一定要追上新兴产业发展”。

不过，在富士康第三季业绩报告中，占比7%的元件及其他产品的业务板块中，连接器等产品略低于预期。对于接下来的第四季度以及2021年全年，富士康看好该板块的正向增长。

当下，被外界视为富士康有力竞争者的立讯精密就是从连接器与苹果建立更深的关联。2015年，立讯精密在非公开发行A股股票预案中就曾提到，“智能移动终端向‘轻薄短小’的方向发展，促使连接器及其组件技术不断升级”。在这段文字解释中，立讯精密首次提到了“苹果公司”，并称苹果同样致力于组件的小型化。

尽管刘扬伟并未明确提及“苹果”，但是他表示，由于客户新品延期上市，导致富士康第三季度营收同比下降7%，约为12915.41亿元新台币。不过，随着疫情影响的逐步恢复，第三季度营收环比增长了17%。与此同时，资产负债结构保持稳健。

自从2019年11月富士康在法说会上提出转型，刘扬伟表示过去一年该公司举办了大小座谈会倾听基层员工声音；持续优化产品组合使得公司获利最大化，后者会体现在2020年第二和第三季度的财报上；改善了相关作业流程，并与微软和SAP公司合作，提升生产力。

毛利率的提升是富士康眼下更为看重的。2020年第二季度毛利率为5.91%，2019年第三季度的毛利率为6.01%，而2020年第三季度的毛利率较两者均有一定上涨，为6.20%。富士康的目标是2025年达到10%，2021年的目标是突破7%。

在本场法说会上，刘扬伟称，7%毛利率目标不会改变，他表示，目前规划主要包括两方面：一是，2020年增加高毛利的产品，2021年减少低毛利的产品，并在2022年或2023年开发新的产品线，进入新产业。

富士康正在推动建立一个被称为“MIH”的电动车产业联盟。目前MIH是富士康的内部组织，富士康宣布，MIH在2021年6月底前将会成为独立组织。富士康与裕隆集团合资成立的鸿华将是MIH的初始会员。刘扬伟表示，联盟成员将分享电动车经验，以便缩短开发时间和降低开发成本。

2020年，富士康与菲亚特克莱斯勒集团结盟，将合作推出电动车产品。上述合资公司将以此前开发的纳智捷车款的华创电车为基础，进军全球电动车平台的研发制造。10月16日，在鸿海科技日上，刘扬伟表示，过去无论是汽车业还是电子业，单打独斗的时代已经过去了，唯有通过开放合作才能取得先机。

富士康披露，截至11月12日11时，已有累计90家公司表达加入的意愿，而MIH的全球合作伙伴已披露的名单包括亚马逊AWS、宁德时代、微软、德州仪器、高通、意法爱立信、联发科等。

曾为苹果开发了多款核心软件的富士康现任技术负责人魏国章，此前公开介绍MIH新平台时表示，新项目未来将通过“软件定义”持续为汽车更新升级，在“软硬分层”的构架下，开发周期被缩短，效率得以提高，“开放生态”又降低了进入门槛，让更多伙伴可加入电动车产业的开发和创新探索。

此外，富士康披露，2021年的科技日上会分享其在机器人和医疗领域的进展。

新京报贝壳财经记者 梁辰 编辑 王进雨 校对 李项玲