新京报贝壳财经讯（记者 魏帅）1月18日，广汽集团发布公告澄清称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。

目前公司石墨烯基超级快充电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有AION V车型上；硅负极电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有AION LX车型上。

公司正在按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发，最高可实现1000公里的综合续航能力(NEDC)。但该技术的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性。

新京报贝壳财经记者 魏帅 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆