新京报快讯(记者 王俊)近期,外卖员权益话题受到广泛关注。北京市政协十三届四次会议今天(1月21日)开幕,史琳委员认为,保障骑手和他人的安全,应着重规范平台。她建议,在早中晚高峰期,以及暴雨、暴雪等恶劣天气,取消最短配送时间限制;强制平台为骑手购买人身保险和第三方责任险。

 

平台加强骑手交通法规培训 禁止交通违章

 

近年来,外卖平台业务蓬勃发展,在为人们的生活带来便利的同时,也产生了许多问题。其中,外卖骑手的人身安全和交通违章尤为突出。

 

史琳认为,平台为了扩大利润,压缩骑手配送时间。骑手们为了挣钱,拼命接单。为了抢时间,外卖骑手经常不惜逆行、闯红灯。“这种行为不但给自己的人身安全带来危险,也危及他人的安全,极易造成交通事故。”

 

她建议,平台加强对骑手开展交通法规培训,并签订协议,禁止交通违章。将交通违章作为考核内容,对于频繁发生交通违章的外卖骑手,暂停或取消其配送资格。

 

此外,对骑手送单量(或连续工作时间)设上限,改变单纯的以送单量计算收入的做法;利用交通大数据,在早中晚高峰期,以及暴雨、暴雪等恶劣天气,取消最短配送时间限制。

 

强制平台为骑手购买人身保险和第三方责任险

 

实践中,外卖骑手与外卖平台的劳动关系也存在模糊地带。记者注意到,近期曝光的某平台骑手猝死事件中,平台在最初对公众的回应中称,该骑手与平台不存在任何劳动关系,出于人道主义,为骑手家属提供2000元的援助,其余由保险公司处理。舆论汹涌之下,平台重新表态,向骑手家属提供60万元抚恤金。

 

史琳也谈到,发生事故后,平台往往以骑手不是自己员工为由,将责任推卸到骑手头上。而骑手处于弱势地位,自己难以承担损失,也难以赔偿他人的财产和人身伤亡,经常导致法律纠纷。

 

因此,她建议,强制平台为骑手购买人身保险和第三方责任险(类似交强险)。并且,对于工作时间超过一定时间的骑手,强制平台与骑手签订劳动合同。

 

新京报记者 王俊

编辑 陈思 校对 柳宝庆