新京报快讯（记者 吴婷婷）近日，江西航空一架B737-800在巡航阶段高度10100米，驾驶舱左前风挡外层玻璃突遇破裂。机组按照处置程序，将飞机安全备降至兰州机场。对此，今天，民航局航空安全办公室主任朱涛在例行新闻发布会上介绍，此事件与2018年川航事件在程度上有很大不同。川航事件中，飞机风挡三层玻璃同时破裂，导致风挡整体脱落，是世界民航史上唯一的一次，发生概率极低。

朱涛介绍，飞行过程中，飞机处于高空高速、高压的极端环境，风挡是承受飞机内外巨大压差、高速气流冲击、鸟撞等直接伤害的重要部件。中国民航规章和国际标准一致，对风挡的设计、制造、维护都有极高的要求。

例如，波音737、空客320飞机风档由三层玻璃组成，其中外层不承受结构力，主要功能是防撞；中层、内层为承受结构力层。朱涛表示，中层、内层中任何一层玻璃保持完好，飞机均可维持正常的内外压差，保证安全。

在飞机的日常维护中，航空公司必须按照手册要求对风挡进行定期检查，以确保风挡的适航性。运行中，飞机风挡玻璃有时会受到鸟或者其他外来物的撞击，加温系统电弧放电等多种因素的影响，所以玻璃裂纹具有一定的发生概率。发生此类情况后，飞行机组会按照相关程序进行处置，采取最佳措施确保飞行安全。

朱涛表示，此次媒体报道的江西航空波音737飞机风挡为外层玻璃单层破裂，目前具体原因正在调查中，有具体结论后将第一时间公布。

新京报记者 吴婷婷

编辑 樊一婧 校对 陈荻雁