“对于小米来说，我们依然维持我们对全年市场的预测，并没有做任何的调整。”5月26日，在小米2021年一季度财报分析会上，小米集团合伙人、总裁王翔在回答“缺芯”相关问题时表示，整个一季度的芯片供应都是偏紧张的，但是整体业绩还是“非常好”，小米不会修正产能预测。
当天下午，小米集团合伙人，中国区、国际部总裁，Redmi品牌总经理卢伟冰表示，预估全球缺芯至少影响未来一年，今年第三季度将是全球缺芯最严重的季度。
今天发布的小米一季报显示，2021年一季度，小米总营收达人民币769亿元，同比增长了54.7%；经调整净利润人民币61亿元，同比增长163.8%。当华为因为供应危机在高端及欧洲市场迅速退却时，小米正在大力攻城略地。同期，小米研发投入达到人民币30亿元，同比增长61.0%。不过，值得注意的是，小米最大的利润来源互联网业务的营收仅增长11.4%，占比也从去年四季度的8.8%下降到8.5%。
华为跌倒，小米吃饱
手机价量齐升冲击高端
财报数据显示，一季度，小米智能手机全球出货量4940万台，同比增长69.1%。据Canalys数据，2021年Q1，小米全球智能手机出货量排名继续站稳第三，市占率14.1%。在欧洲智能手机市场，小米的份额首次排名第二。小米在中国大陆地区定价在人民币3000元或以上、境外定价在300欧元及以上智能手机全球出货量超400万台。其中在中国大陆地区定价在人民币4000元至6000元区间智能手机市场份额，由去年同期的5.5%提升至16.1%。
在分析欧洲市场大踏步前进的原因时，王翔表示，小米在欧洲市场已经经历了超过三年的耕耘，品牌影响力有了较大提升。在双品牌战略下，除了性价比产品外，小米也推出了更多元化的产品组合。通过与本地运营商的合作，销售渠道也得到了拓宽。
不过，王翔没有提到的是，华为手机在欧洲和高端市场的大幅退却，也在客观上给小米手机业务的上探创造了条件。市场调研机构StrategyAnalytics发布的数据显示，在欧洲市场，包括荣耀在内的华为手机销量相比于2019年同期下跌了高达78%，而与之形成对比的是，小米、OPPO、vivo、一加等品牌的销量同期则上升了286%。
2021年第一季度，小米IoT与生活消费产品业务收入人民币182亿元，同比增长40.5%。海外市场的表现也可圈可点，同期境外IoT及生活消费产品收入同比增长了81.1%。2021年Q1，小米电视的全球出货量260万台。据奥维云网统计，小米智能电视在中国大陆出货量连续九个季度位居第一，同时也是全球智能电视出货量前五。
值得关注的是互联网业务。财报显示，尽管毛利率提高到了72.4%，但小米互联网业务66亿元的营收同比仅增长11.4%，相比于去年四季度的环比增长则仅为6.4%。收入占比上，互联网业务也从去年四季度的8.8%下降到8.5%。
众所周知的是，小米硬件业务盈利能力有限，互联网业务才是利润的主要来源。互联网业务增速放缓，或将对小米的盈利能力产生负面影响。具体业务上，小米互联网广告业务，再创单季度历史新高，收入人民币39亿元，同比增长46.3%，而其他增值服务的营收则为16亿元，同比下降了8.6%，主要原因是金融科技业务继续强化风控，主动控制了贷款规模。
进军县城后继续下沉至乡镇市场
“缺芯”影响不明显
作为曾经的互联网品牌，小米的线下渠道建设也在过去这一季度中快速加码。截至2021年4月底，小米之家线下门店数突破5500家，较2020年12月31日新增超过2300家。中信证券研报指出，小米新零售网络加速拓展，短期将加速中国区份额增长，中长期将提升消费者洞察能力和品牌影响力。
在5月26日下午的Redmi Note10系列新品发布会上，小米集团合伙人，中国区、国际部总裁，Redmi品牌总经理卢伟冰表示，小米新零售战略将进一步提速，继续下沉乡镇市场，新开10000家小米之家乡镇授权店。这些授权店将以到店服务、购物便利和电商价格为抓手开展服务。
而卢伟冰透露，截至目前，小米之家已经覆盖60%的县级市场，预估今年上半年能覆盖70%-80%，今年年底可以完成将小米之家开到全国每一个县城的目标；其中河南、江苏已消灭空白县，实现省内县级100%覆盖。
发布会上，卢伟冰还谈到了目前手机行业面临的“缺芯”问题，他指出，导致缺芯的主要原因是需求暴涨和供给困难。预估全球缺芯至少影响未来一年，今年第三季度将是全球缺芯最严重的季度。
不过，“缺芯”似乎并没有影响到小米对2021年整体业绩的估计。王翔在财报分析会上表示，小米不会修正今年的产能预测。
在渠道建设方面，在以运营商渠道为主的欧洲，小米正在加强与运营商的合作，持续突围。根据Canalys统计，小米在西欧地区运营商渠道智能手机市场份额已经由2020年第四季度7.4%进一步上升至2021年第一季度11.3%。
“我们在运营商渠道的基础并不好，但是基础低意味着增长空间还很大。”王翔表示，小米在西欧市场的市占率还低于欧洲整体的情况，在300欧元以上的中高端市场中，也还有非常大的增长空间。同样是根据Canalys的数据，2021年一季度，小米在欧洲市场的市占率为22.7%，其中东欧地区为32.5%，西欧地区则只有前者的一半，为16.6%。
研发投入增长迅速
王翔：小米三年造车并不会晚
财报显示，2021年一季度，小米研发开支达到30亿元，尽管相比于去年四季度，环比出现了3%的下滑，但相比去年同期，同比实现了61.0%的增长。过去一年里，小米的研发开支则由2019年的75亿元增加至93亿元，增幅为23.5%，没有达到小米此前多次强调的“2020年研发投入超过100亿元”的目标。在持续冲击高端手机市场的当下，小米的研发投入能否持续实现同比、环比增长，也成为外界关注的重点。
在财报中，小米并未透露该研发投入是否包括公司今年一季度刚刚宣布的电动汽车业务的研发投入。不过，在官宣造车后的第一场财报分析会上，智能电动汽车也成为频繁被问到的关键词。
对此，王翔表示，进入智能电动车产业，是小米AIoT智能生态拓展的必然选择。在造车上，小米也具有独特的优势，包括丰富的软硬件融合的商业经验，庞大的用户基数和成熟的品牌渠道等。“在过去的11年里，我们在智能手机和AIoT等核心领域里做了非常多的投入，这些都会帮助我们在智能电动汽车领域里稳健前行。”王翔表示。
此前，雷军在直播中透露，小米的第一辆车将力争在三年内推出。在智能电动汽车市场巨变气息渐浓的当下，小米要花三年造出的车，还能不能赶上潮流？对此，王翔表示，“肯定来得及”。他指出，智能电动汽车的市场才刚刚开始，“虽然现在好像每个人都在谈电动汽车，但是仔细看市场数据就知道，电动汽车真正的普及率和渗透率还处在非常低的水平，我觉得（小米三年造车）并不晚，我们是有信心的。”王翔表示，在造车消息宣布之后，小米还要组建团队，还要做好规划，要想清楚了才会投入到产品的进一步研发中。
新京报贝壳财经记者 许诺 编辑 徐超 校对 薛京宁
