提起混动，丰田有着不少粉丝，但提起性能，丰田并非突出的一个。然而，丰田却挑战起了“混动+性能” 的标签。

日前，广汽丰田威兰达高性能版正式上市。高性能版便是在威兰达双擎混动版本的基础上，对动力性能加以强化的版本。新车定位为TNGA高性能SUV，采用丰田PHEV插电混合双擎动力科技，集EV纯电动和HEV混动于一身，可实现“一车两用”。那么，这款高性能版与威兰达传统车型有何不同，新京报贝壳财经记者在试驾体验中得到了答案。

外观方面，车辆针对高性能版进行了特别的设计，包括黑色高光网状格栅以及竖条形LED日间行车灯，前保险杠也加入哑光镀铬饰条，降低视觉重心的同时，提升视觉宽度，让整个前脸更动感；侧裙、车尾底部护板与前脸相呼应，采用黑色高光设计，提升了整车的运动感。针对高性能版还增加了专属耀动红车身色，可选红黑双色车身，为车辆增添了性能车的时尚气息。

而动力方面，则是本次体验的重头戏。在记者体验运动模式时，可以明显感受到性能车的“推背感”，油门响应及时，换挡也十分平顺。但是这款高性能版本并没有很强的“音浪”体验，反而有点像电动车，驾驶体验十分安静；开启这款车的运动模式之后，立马可以感受到电机和发动机同时带来的动力体验感，虽然这款车的自重不低，将近2000KG，但也相应地对车辆重心进行了调节，所以操控的稳定性体验不错。

实际上，从威兰达高性能版的参数来看，前电机峰值功率134kW，最大峰值270N·m；搭载E-FOUR电子四驱系统的四驱车型还配备后驱电机，峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m；发动机最大功率132kW，最大扭矩224N·m，高功率和低油耗兼得，也造就了这款车百公里加速不到6秒的成绩。

而在智能体验方面，威兰达高性能版并没有带来太多的惊喜。整体体验可以说是中规中矩。手机远程控制、车载微信、远程启动空调、智能导航等配置都已具备，语音控制方面偶尔会出现识别不清的情况，常用的智能交互仍体现在导航、音乐播放等常规方面，未来OTA升级上仍有待改进。

整体体验下来，威兰达高性能版本不负其性能之名，整体动力体验还是很不错的，但是在智能设备的体验上仍有提升空间，交互体验整体感受一般。

新京报贝壳财经记者 魏帅 编辑 王进雨 校对 危卓