新京报快讯（记者 吴婷婷）7月13日，记者从顺义区“两区”建设新闻发布会获悉，6月28日，首都机场正式开通“大阪-北京首都-大阪-安格雷奇”航线，这是自中国（北京）自由贸易试验区成立以来开通的首条第五航权应用航线。该航线的开通使得首都机场每周新增12个国际往返货运航班。

北京临空经济核心区管委会主任黄永志介绍，该航线为中国与全球的重要航线之一，最终到达美国孟菲斯联邦快递超级转运中心。航线开通后将加强亚洲与北美市场之间的货运连接，提升首都机场洲际货运航班运输能力。

记者了解到，航权是指从本国出发到达他国某地，获得两点之间的客源和货源，第五航权相当于允许他国飞机还可以获得本国与第三国之间的航线客源与货源。举例来说，一架飞机从慕尼黑飞往北京的过程中，经过有第五航权安排的国家，那么飞机将被允许在该国机场降落，完成上下客、卸货、上货等。这将对提升航班的客运和货运能力起到促进作用。

据悉，新增的国际货运航班为北京国际寄递物流企业提供了更多的货源选择和更灵活的操作空间，将推动首都机场货物中转量的提升。目前，首都机场口岸快件中心内已入驻联邦快递、DHL等14家快件企业，进口分拨库内入驻有46家货代企业，出口拼装库内入驻有8家货代企业，一级货站也入驻有近百家航空公司和货代物流企业。

黄永志表示，为了推动“扩大包括第五航权在内的航权安排”落地顺义，临空区管委会调研了埃塞俄比亚航空、荷兰皇家航空、土耳其航空等多家外航，了解企业航线网络规划和北京航线开通意愿，推介“两区”航空领域政策。

记者注意到，在新出台的顺义区航空货运支持政策中，在注重第三、四航权充分利用的同时，对以第五航权实现中转联运的货量侧重了奖励。 

截至目前，我国已在北京、上海、广州、海口等14个城市开放第五航权。黄永志介绍，“扩大包括第五航权在内的航权安排”措施的落地，将为首都机场带来更多外国航司和国际客货运航线，从而提升客货运中转集散能力。

新京报记者 吴婷婷

编辑 樊一婧 校对 李立军