随着全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车的焕新，国内豪华B级车市场又将掀起新一轮竞争。
8月27日，基于MRA平台的全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车正式上市，共推出包含中国特供轿车版C260L在内的4款车型，官方指导价为32.52万-36.92万元。
新车搭载了诸多源自旗舰车型全新S级轿车的前沿科技，并增配了后排升级、驾乘调教等20项中国专属配置。
业内人士表示，全新长轴距C级车的推出不仅将成为梅赛德斯-奔驰本土化战略的又一里程碑，更将细分市场的豪华定义再次越级拓展至全新高度。
设计与科技共同打造的“中国客户专属豪华舒适区”
早在全新C级车全球首发之际，其便被称作“小S”、“S级青春版”。短前悬、更长的轴距与“驾驶舱后移”赋予了全新长轴距C级更动感的车身比例。相比上一代长轴距车型，全新长轴距C级车轴距加长34毫米至2954毫米。
外观上，在“新豪华主义2.0”设计美学下，新车拥有轿车与运动轿车“双前脸”设计，其中运动轿车首次采用奔驰全新设计的“夜幕星河”格栅，格栅内置的240颗星徽装饰在提升精致感的同时给人以视觉冲击；同时，格栅新增10度俯冲倾角，发动机舱盖上4道隆起筋线与AMG运动组件搭配，整体具有运动感。
同时，全新长轴距C级车还采用了源自全新S级轿车的数字大灯，拥有260万像素的高分辨率照明，进一步保障驾驶安全性。不仅如此，奔驰设计师还为新车调配了海夜蓝、时空银、贝母白和中国专属的松石绿4种全新外观颜色，以及包括中国专属配色“钛金灰”在内的4种内饰色彩搭配，为中国客户带来更为丰富的个性化选择。
与S级相同的是，全新C级也同样强调在数字化时代科技与豪华的融合。
进入车内，全新长轴距C级车首次采用了以驾驶员为中心的内饰设计，中控屏向驾驶员倾斜6度，更便于掌控。“浮岛”造型的座椅按键区及车窗按键区等大量悬浮式操控组件，将功能性与设计感相融合。在智能化方面，新车标配的“双大屏”拥有超过200dpi的高清分辨率，画质清晰度可媲美专业电脑显示效果。
不仅如此，车内搭载的第二代MBUX智能人机交互系统进一步优化了自然语音交流，一些常用指令的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，只需说“接电话”即可接听来电；并可根据内置“星展产品问答”解释车辆功能，或提供最新生活资讯。
此外，新车配备的“实景穿越导航”功能可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，显示在中控屏上，结合3D地图、动态模型以及清晰的文字和立体图标，使导航指引更加易于理解。平视显示系统的面积是之前的11.3倍，可涵盖车速、导航、限速提示、驾驶辅助等信息。
20项专属配置带来本土化豪华新体验
凭借着豪华、科技以及领先的整体定位，C级车成为了奔驰品牌豪华定位的强有力注脚。2007年引入国产后，奔驰C级车不仅开创了“双前脸”设计的先河，还领先开启了国内豪华B级车的智能时代。持续坚持的“中国智造，专属中国”的本土化战略，更让中国自2016年起就成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。
但随着汽车消费的演变，奔驰C级车并不仅限于豪华，而是通过推出更满足中国消费者独特需求的车型，引领中国B级轿车市场的豪华标准。
官方介绍，全新推出的长轴距C级车从研发之初就将中国客户的需求考虑其中，从专属设计、智能交互等方面进行创新升级，以20项中国专属的豪华增配，使其成为一款真正“为中国设计”的豪华座驾。
相比海外标轴版本，全新长轴距C级车后排空间加长89毫米，相比上代车型，后排坐垫长度增加14毫米，新增10毫米海绵层，从而使坐垫整体厚度增加22毫米，更符合人体工学和长途乘坐；舒适型后排头枕与天鹅绒头枕靠垫，搭配2个Type-C接口和氛围灯带的后排中央扶手等打造出头等舱般的体验。天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等配置，也满足了中国客户对后排舒适性的独特需求。
此外，全新长轴距C级车还将更多环保隔音贴片附于底盘与车架表面，相比上一代车型，覆盖面积增加50%；在发动机舱与A柱下方，加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音；在变速箱与传动轴等位置增加谐振块，进一步增加针对后排座舱的声学泡沫填充。除针对噪音传递路径的控制，新车还优化了发动机内部组件与支架结构，全面改善噪音声源。
在驾控体验方面，全新长轴距C级车根据中国路况进行了特殊的底盘调校，降低悬架在中低速时的阻尼，减少在城市路段行驶的颠簸感。新车搭载了奔驰全新M254直列四缸发动机，采用的第二代48伏ISG智能电机可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。
更值得一提的是，通过传感器、雷达、摄像头与实时地图的组合，全新长轴距C级车搭载的源自S级的新一代智能驾驶辅助系统，还可全方位覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动、转向辅助、盲点预警、智能泊车7大日常驾驶场景。
国内豪华B级轿车市场格局将变？
“得中级车者得天下。”在汽车行业，B级车市场向来是各大汽车厂商的必争之地，也是众多车企销量贡献最重要的细分市场，第一阵营中奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L间的竞争态势更是备受业内关注。
但值得一提的是，在全球最大汽车市场的中国，奔驰C级在豪华B级轿车市场中也有着举足轻重的地位。
官方数据显示，2020年，奔驰C级在中国累计销售15.23万辆，占总销量的19.6%；这意味着，中国市场每卖出六辆奔驰车中就有一辆是C级车。今年1-7月，即便是面临换代以及缺芯等不利因素，奔驰C级车也依旧交出了8.2万辆的销量成绩；同时，根据乘联会统计的数据，今年前7个月，豪华轿车累计销售91万辆，其中奔驰C级车市场份额已接近10%。
如今，完成换代后的宝马3系延续了宝马的运动基因，中期改款的奥迪A4L更突出均衡发展。面对竞品，奔驰全新长轴距C级车将中国客户对豪华审美、智能交互及安全舒适融入产品创新中，以越级创新定义细分市场的豪华标准满足中国客户的独特需求，而这势必也将在豪华品牌B级车市场中掀起新一轮竞争。
在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱看来，自2007年国产以来，C级车始终聚焦中国客户的需求与喜好；2014年首款国产长轴距C级车上市，开启了C级车“为中国设计”的发展之旅，三代国产C级车完美诠释了梅赛德斯-奔驰“中国制造，专属中国”的本土化战略。全新长轴距C级车是国产车型“数字化、柔性化、高效、可持续”智造理念的集大成之作，将成为梅赛德斯-奔驰本土化战略的全新里程碑。
新京报贝壳财经记者张冰 编辑 胡萌 校对 刘军
