在11月19日开幕的2021（第十九届）广州国际汽车展览会（简称“2021广州车展”）上，梅赛德斯-奔驰携旗下全品牌，涵盖梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-AMG等齐聚亮相，以3款中国首秀、6款中国上市的产品阵容，带来包括纯电动、插电式混合动力和内燃机车型在内的丰富产品矩阵。
从今年的上海车展到成都车展，再到年底收官的广州车展，不论是一系列新产品的亮相推出，还是根植于豪华本源打造的“心豪华主义”服务体验，从产品投放到营销力度，无一不印证着中国市场对于梅赛德斯-奔驰的重要性。
“毫无疑问，新能源汽车是中国汽车行业未来的发展方向，对于梅赛德斯-奔驰来说，中国既是重中之重的电动车市场，也是我们洞察消费趋势、在新能源汽车产品、生产制造和销售体系方面向其它品牌学习并互相交流的前沿阵地，意义非凡。”2021广州车展期间，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，除在此次广州车展上市的全新EQA纯电SUV和全新EQB纯电SUV外，今年内全新EQS也将上市，届时梅赛德斯-EQ车型将覆盖更多细分市场和更广泛的消费人群。
图说：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军。供图/企业
产品矩阵持续完善，年底梅赛德斯-EQ品牌在华纯电车型将达4款
“全新EQA和全新EQB是一对满足年轻一代纯电豪华出行需要的产品组合。”段建军介绍，两款车型的上市填补了豪华新世代电动车市场的空白。
作为新世代纯电SUV，全新EQA、EQB续航里程均超过500公里（CLTC工况下）。同时，两款新车均配备了高德定制导航，为客户提供更好的无缝连接导航体验。
“我们是率先与高德地图进行深度融合的豪华品牌，希望通过这样的方式，让客户不再从豪华车和更流畅的地图导航做二选一的选择题。”段建军称。
作为梅赛德斯-奔驰“中国制造，全球品质”战略下的最新力作，全新EQA和全新EQB车型将在北京奔驰工厂进行投产，从研发、测试到生产，严格执行奔驰全球统一制造标准。
段建军强调，两款纯电新车在上市前，均在全球进行了为期四年、数百位专家参与的超过数十万公里的整车耐久测试，这其中，包括了两款新车在中国1年时间内进行的分别超过13万公里的测试。
而随着国产EQA和EQB的上市，包括此前在售的EQC，以及即将上市的大型豪华纯电轿车EQS（CLTC工况下续航里程将达800公里以上），截至今年年底，梅赛德斯-EQ在华将有4款纯电车型。
对于梅赛德斯-奔驰而言，上述4款车型不仅提供了更丰富且多元的纯电豪华选择，更展示了其迈向智能电气新时代的决心，在“梅赛德斯-EQ之年”全面开启电动化攻势。
图说：全新EQA 纯电SUV、全新EQB纯电SUV。供图/企业
中国既是奔驰重要的市场，也是洞察趋势的前沿阵地
“2021年1-10月，国内乘用车销售1687万辆，同比增长8.8%，相比之下，电动车销售超过100%的增长，中国市场对电动车产品有着非常高的接受程度。”段建军指出，今年国内的新能源汽车市场增长迅速，与传统乘用车市场的增长形成鲜明的对比。尤其是近几个月，即便是在限牌的城市中，电动车所占比例也在持续增加。“电动车市场方兴未艾，这也激励着我们在电动化的路线上始终向前。”
今年7月，梅赛德斯-奔驰宣布将“电动为先”战略升级为“全面电动”，目标在2022年为所有细分市场提供纯电车型，2025年纯电动和插电混动车型销量占比达50%、每一款车型都将推出纯电动版本，在部分条件允许的市场计划2030年实现全面电动化。
在段建军看来，中国拥有全球最大的新能源车市场，有很多电动车零部件、电池、软件技术的供应链体系，这是中国市场的优势所在。“这些优势对于奔驰在华加速全面电动化的进程，将起到至关重要的作用。除此之外，中国市场是我们在数字化、电动化、客户年轻化这三方面最前沿的阵地。”
在中国，无论燃油车还是电动车时代，梅赛德斯-奔驰不仅致力于提供符合甚至超越客户期待的丰富产品选择，同时也在加速完善便捷的经销商配套服务，来满足市场对电动出行的期待。
“我们将为消费者搭建梅赛德斯-EQ的经销商网络并提供符合豪华标准的充电服务——奔驰五星充电服务，以及其它配套服务措施。”段建军透露，今年年底之前，将有近400家经销商具备梅赛德斯-EQ销售和客户服务的能力。”
他强调，正如梁启超在《少年中国说》里所说，“惟保守也，故永旧；惟进取也，故日新。”这个曾“发明汽车”的百年品牌——梅赛德斯-奔驰，正加速拥抱电动化，并期望通过重新定义豪华，“成为中国市场最令客户向往的可持续豪华汽车及服务品牌”。
图说：梅赛德斯-奔驰携旗下全品牌车型亮相 2021 广州国际车展。供图/企业
对话
Q：你如何评价2021年奔驰在电动领域的发展？
段建军：2021年7月，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生提出由“电动为先”(electric-first)向“全面电动”(electric-only)的转型。在今年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上，我们带来了全新纯电车型EQE、全新梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车、EQG概念车等4款全球首发的纯电车型，展示了我们在电动化道路上的决心。
Q：当下，中国汽车产业正进行电动化、智能化转型，这是否激发了梅赛德斯-奔驰在中国市场进行更多的创新尝试？
段建军：中国拥有全球最大的新能源车市场，有很多电动车零部件、电池、软件技术的供应链体系，这是中国市场的优势所在。这些优势对于奔驰在华加速全面电动化的进程，将起到至关重要的作用。
除此之外，中国市场是我们在数字化、电动化、客户年轻化这三方面最前沿的阵地，我们将以覆盖所有细分市场的电动产品布局，更加完善、便捷的经销商配套服务，来满足市场对电动出行的期待。
今年的新能源车市增长迅速，与传统乘用车市场的增长形成鲜明的对比。2021年1-10月我国乘用车销售1687万辆，同比累计增长8.8%，相比之下，电动车销售则超过100%的增长——可以看出中国市场对电动车产品有着非常高的接受程度。尤其最近几个月在限牌的城市中，电动车所占比例在持续增加。电动车市场方兴未艾，这也激励着我们在电动化的路线上始终向前。
Q：对于今年奔驰电动化车型在中国市场的表现你有何预测？未来奔驰在中国市场的电动化产品规划是怎样的？
段建军：毫无疑问，新能源汽车是中国汽车行业未来的发展方向，对于梅赛德斯-奔驰来说，中国既是重中之重的电动车市场，也是我们洞察消费趋势、在新能源汽车产品、生产制造和销售体系方面向其它品牌学习并互相交流的前沿阵地，意义非凡。
从数据上看，国内消费者对于豪华电动车还是抱有期待的，我们非常自豪地将梅赛德斯-EQ定位于“先锋豪华”，希望在新能源汽车领域延续我们的豪华基因。广州车展我们为中国市场带来更多产品，包括全新EQA、全新EQB，年内我们还将上市全新EQS，合计4款梅赛德斯-EQ车型，覆盖更多细分市场和广泛的消费人群。
此外，我们也将为消费者搭建梅赛德斯-EQ的经销商网络并提供符合豪华标准的充电服务——奔驰五星充电服务，以及其它配套服务措施。年底之前将有近400家经销商具备梅赛德斯-EQ销售和客户服务的能力。
从产品本身来说，我们对EQ产品有充足的信心。
Q：全新EQA和全新EQB的定位是怎样的？
段建军：全新EQA的产品宣传slogan是“为你，新世代”，全新EQB是“为你，新次元”，这两款产品年轻、有个性，是一对满足年轻一代纯电豪华出行需要的产品组合，填补了豪华新世代电动车市场的空白。
从定位上来说，全新EQA的用户群体是城市里的先锋一族，全新EQB的用户群体直白一点说就是潮流家庭、是辣妈、酷爸，同时全新EQB 2829毫米的轴距、5+2的七座布局让它可以满足家庭出行和亲友聚会的需求。这是两款车型最主要的区别。
Q：未来梅赛德斯-EQ是否会考虑建立品牌直营体系？
段建军：我们认为与经销商合作伙伴共建的线下网络，是我们在整个销售体系和服务体系里宝贵的财富，也是支撑我们取得今天的销售和售后服务成绩的重要组成部分。我们会坚持在与经销商精诚合作、互信共赢的前提条件下，在基于现有销售与服务模式的优势基础上，努力学习新的趋势、探索新的机会，为满足客户对于新能源汽车产品和服务的需求做更多的准备。
Q：随着电动化、智能化的不断发展，用户对豪华车的定义也更多元化。梅赛德斯-奔驰如何定义“豪华”？
段建军：135年来，梅赛德斯-奔驰以设计、舒适、安全、技术等维度的创新迭代，定义不同时代的豪华出行。
随着时代的进步，行业会变迁，但除了我们说的电动里程、人机交互、自动驾驶、数字化营销等等新的技术和新的方式之外，汽车最终首先仍要是一台车。豪华的电动化，不是电子功能的简单堆砌。
无论驱动方式怎样改变，我们都坚信奔驰的汽车必须是安全可靠的、豪华舒适的、以人为本的。因此，在电动时代，我们要避免刻板应用新技术，因为技术最终还是要回归客户的需求。
文/张冰 编辑 宋钰婷 校对 王心
