新京报贝壳财经讯(记者 王琳琳)1月11日,大众中国CEO冯思翰表示,受芯片短缺影响,2021年大众中国在华交付量为330万辆,同比下降14%。与此同时,针对大众将与华为合资成立自动驾驶公司的传闻,冯思翰表示,大众与华为确实进行着商讨,但现阶段没有可以确认的消息。


在电动化方面,按照大众中国公布的数据,2021年大众ID.系列在华累计销量为70625辆;而按照大众汽车集团2021年年初的计划,2021年在中国市场ID.系列实现8万-10万辆的销量。此外,乘联会数据显示,2021年1-11月,上汽大众、一汽-大众分别以1.4%、1%的市场份额位居国内纯电销售排行榜第13位和第14位。


针对电池供应商,冯思翰表示大众汽车在中国市场的电池供应商主要是本土供应商,目前与国轩高科就标准电芯、固态电池等方面进行研发合作,但国轩高科并不是大众在华唯一的电池供应商,也与宁德时代、万向A123有合作;同时冯思翰计划大众ID.系列2022年在华销量将达14万辆。


此外,大众汽车集团方面表示,预计芯片危机可能会使情况恶化,但大众汽车集团提高了产量目标,在其未来战略中2022年的年产目标为1000万辆,2023年为1100万辆左右;但与此同时大众汽车集团方面也表示尽管预计2022年芯片短缺或有所改善,但工厂仍会受到芯片短缺带来的影响。


去年12月,大众汽车集团进行了一系列人事调整,大众监事会宣布集团CEO赫伯特·迪斯留任,未来主要负责大众汽车集团的战略方向以及量产品牌业务。此外,大众汽车乘用车品牌首席执行官Ralf Brandstatter(贝瑞德)将于今年8月1日起负责中国业务。


新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 宋钰婷 校对 危卓