新京报讯（记者裴剑飞）共享单车自2016年进入北京，到今年已经第六年了，有近百万辆报备的单车在全市范围内运营。为了管理好共享单车行业，北京对其实施了总量调控措施，那么总量规模如何确定？如何动态调整以适应市民出行需求？在今天（9月14日）上午的“治堵大家谈”栏目中，北京市交通委相关负责人进行了详细解读。

北京市交通委的数据显示，目前在京运营的共享单车企业共有3家。截至2022年8月底，全市范围内报备的运营车辆为99.85万辆，其中，中心城区79.82万辆，其他区20.03万辆。截至8月底，今年共享单车累计骑行量已达6.38亿人次，日均骑行量262.71万人次，同比去年增长了12.9%。

从2018年开始，北京市交通委就对全市共享单车运行情况进行了持续监测，并进行了车辆规模总量的测算。但是，交通部门并没有强制按照测算的总量实施调控，而是充分尊重市场规律，经过长期的监测分析后，发现受天气、温度等因素影响，共享单车骑行量呈现显著的季节性波动特征。

因此，在总量调控时，按照淡、旺季进行动态调整。旺季是每年的4月到11月，中心城区作为统一运营区域，车辆投放总规模不超过80万辆。淡季是每年的12月至次年3月，中心城区车辆投放总规模不超过50万辆。城市副中心、平原新城和生态涵养区作为独立的运营区域，会根据自身情况因地制宜确定车辆投放规模。随着共享单车相关技术的发展迭代和慢行系统建设的不断发展，车辆规模也会有所调整。

在进行共享单车总量测算时会考虑什么因素？北京交通发展研究院高级工程师王舒予表示，80万的总量规模主要是根据绿色出行比例和发展目标、车辆运行监测、企业调度能力和效益等方面综合确定的。“根据单车出行特点和行业特点，我们提出基于出行需求和订单数据的测算方法，并与其他城市、其他行业进行了对比分析，最终确定了北京共享单车的适宜总量。”王舒予说。

例如，在基于订单数据的测算中，将适宜的总量规模定为活跃车辆数与预期的有效利用率之比。其中，根据市级平台的监测数据，可以得到每天产生骑行订单的活跃车辆数，这代表的就是市民对车辆的需求。

王舒予介绍，2021年旺季期间的日均活跃车辆数约在60万辆，整体呈现随日订单量上下波动的态势。考虑到市民骑行需求旺盛，测算中日均活跃车辆数留出10%-20%的增幅余地。另一方面，从减少路面闲置车辆、减少对公共空间占用，以及督促企业加强车辆调度、提高已投放车辆收益的角度，应尽量提高活跃车辆占比、提高车辆有效利用率。参照出租车等行业运力配置，考核办法中提出旺季85%的预期。由此，测算得出旺季共享单车的适宜总量约80万辆。

编辑 刘梦婕

校对 陈荻雁