11月5日至11月10日期间，第五届中国国际进口博览会在上海举行。

记者来到2.1号馆汽车展馆探访发现，在广州车展暂缓之际，车企们仿佛开起了“小型车展”。而在这个舞台上，纯电动车以绝对的优势占据了中心位置，“低碳”和“智能”成为了展馆中当仁不让的主题。

多次缺席车展的特斯拉带着Model S、Model X和人形机器人进行了中国首秀。通用汽车带来了引进国内后价格或超300万的超豪华纯电凯迪拉克。大众集团展台干脆没有带燃油车来，将5款纯电车型摆满了展台，其中保时捷纯电赛车就吸引了不少眼球。现代汽车展区面积最大，直接把氢燃料重卡和氢能工厂沙盘模型放上了展台。

中国新能源车市场发展迅猛，也吸引了不少企业将目光从欧洲放回中国。XEV本次就带着公司旗下首款城市出行纯电车型YOYO来到了进博会。2021年5月，该车进入欧洲市场，创下了当年中国新能源车型在欧洲市场的销量纪录。XEV首席执行官CEO路迪向新京报贝壳财经记者表示，XEV将借助进博会这个平台，开启回归中国市场之路。

大众汽车集团（中国）执行副总裁刘云峰向贝壳财经记者表示，目前，全球汽车产业正在经历一场变革，包括电动化、数字化、智能化以及移动出行方式的深刻变化，给汽车行业带来诸多挑战，还有更多的机遇。

“自2015年以来，中国在智能汽车领域已逐渐在世界上领先。在自动驾驶领域，没有其他国家的技术创新和实施速度现在能够超越中国。”刘云峰表示。

特斯拉展台。

记者在展馆看到，Model S、3、X、Y这四款车型在特斯拉展台上依次排开，吸引了不少观众驻足。其中，Model S Plaid百公里加速可以达到2.1秒，采用持续性输出超过1000马力功率的三电机全轮驱动系统，车身风阻系数0.208。Model X Plaid有可供七人乘坐的空间，有可左右调节倾斜角度的高色彩保真度17英寸触摸屏和HEPA空气过滤系统。

作为老牌车企，在电动化浪潮的冲击之下，大众如今也正积极主动地推进转型，而中国是大众汽车向电动化和智能化转型的主战场之一。今年，大众携旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌亮相进博会，共展出5款纯电动车型。

记者来到保时捷展台看到，不少观众对于保时捷纯电动客户赛车Mission R概念车颇为感兴趣，对着讲解员不断发问。据讲解员介绍，这款纯电赛车能在2.5秒内从静止加速至100 km/h，最高车速超过300km/h。Mission R在进博会上的亮相，是亚洲首次公开亮相。

高端纯电车型可不是只有保时捷。通用汽车本次带来了首款手工打造的超豪华纯电旗舰车型CELESTIQ。这款车将根据每一位客户的需求提供全方位的个性化定制，并手工组装。量产版车型将采用多达115个3D打印部件，以满足客户个性化定制需求。

与大众集团相似，宝马今年也是以纯电产品阵容亮相，包括：创新BMW iX、创新BMW i4以及BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车——创新BMW i7，展现了宝马加速电动化转型的决心和成果。

作为德企代表团成员之一，随行德国总理朔尔茨访华的宝马集团董事长齐普策表示，进博会展现了中国推进高水平对外开放的姿态，对于促进经济全球化和贸易自由化具有重要作用。今年恰逢中德建交50周年，宝马集团很自豪能够为两国之间的成功合作贡献力量。创新和贸易是经济发展的纽带，中德在强化双边关系、推动务实合作方面有着巨大潜力。

其他车企的展区都是纯电动车，而现代汽车的展区都是氢燃料。刚走进展馆，记者就看到一辆巨大的氢燃料重卡。现代汽车相关负责人介绍，这是全球首款量产氢燃料电池重卡。现代汽车商用车已获得了氢燃料电池商用车生产资质，目前正在积极探讨本地生产计划。展台的另一边，现代汽车专为中国市场打造了氢燃料电池车NEXO中国版，这款车已经挂上了绿色的新能源车牌照，这是首款符合中国法规的氢燃料电池车，年内将引进中国。

值得注意的是，本次不少车企都提到了全生命周期减碳。

宝马方面表示，接下来将进一步加强电动产品攻势。2025年将是宝马集团电动化战略的重要节点，届时将迎来“新世代”产品阵列，车型将具备贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。

今年，保时捷宣布全面加速其电气化进程。到2030年，保时捷力争使新车中纯电动车型的比例占到80%以上。目前，保时捷向中国共引进了9款纯电和12款插电式混动车型。

如今，保时捷还在从全产业链入手，比如在供应链方面，保时捷明确要求直接供应商必须使用可再生能源。

不仅是汽车，就连摩托车都谈起了减碳。本次进博会上，钱江摩托与皮衣皮裤的骑手们首次出现在了展台上。

钱江摩托销售公司总经理胡桂军向贝壳财经记者介绍，为应对气候变化，协力实现碳达峰、碳中和，钱江摩托早在2000年开始，就已经在海外市场进行电动两轮车辆的专利技术研发和市场调研工作。

“我们会将环保目标贯穿到产品设计、制造、包装、运输、销售、报废处理的整个生命周期”胡桂军向记者表示，钱江摩托不断改进优化尾气再循环系统，以低油耗、低排放，助力节能减排放。在生产制造上，建立了严苛的生态环境管理流程和标准，严格监控污染物的排放情况，持续改进工艺，建设专门污水处理站，经过化学沉降，接触氧化等工艺，处理后达到三级排放标准。

钱江摩托展台。

本次展馆中还展示了不少“黑科技”。在特斯拉展台后方，还有观众正在与特斯拉人形机器人Tesla Bot模型合影。

9月底的AI Day上，马斯克讲述了特斯拉研发AI智能的目标，即在机器人的参与下，人们可以将简单的重复性工作交给机器人去完成，从而将精力放到更具创造性的工作上。如今，Tesla Bot已经可以完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作。

这些年来，大众也在“大象转身”驶向纯电动和智能化领域。大众相关负责人向记者介绍，大众基于至2050年在全球范围实现碳中和的目标，持续推进全产品生命周期碳减排，在合肥落地创新智慧物流项目。记者在这次展台上看到，大众通过动画模拟的方式呈现了智慧物流项目的背景，包括电动网联卡车、L4级自动驾驶巴士等在内的项目内容。

本次参加进博会的还有第五年参展的博世。博世中国总裁陈玉东向记者表示，博世不仅是连续五年的进博会参展商，也是中国市场的长期投资者。博世会牢牢抓住新征程下的发展机遇，为本土汽车和工业迈向高质量发展。

在本届进博会上，博世中国高阶智能驾驶解决方案首次全球亮相。该方案由博世智能驾驶与控制事业部中国区本土开发，是面向中国市场量身打造的全栈式智能驾驶系统解决方案。另一款全球首展产品是博世第二代智能座舱域控制器，搭载目前业内领先的高通第4代骁龙数字座舱平台SA8295芯片，最多可以支持12块显示屏和16个摄像头。

在展台的互动体验区，记者坐上了博世智能座舱技术概念车，这款车拥有增强现实抬头显示、车内监测系统、智能导航和场景交互等软件功能，以及跨域融合自动泊车辅助功能。

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 徐超 校对 陈荻雁