新京报讯（记者 彭镜陶 程龙）12月26日，长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目首台盾构机顺利出洞，标志着世界首个采用盾构法施工的中低速磁浮隧道右线顺利贯通。长沙磁浮快线全长18.55公里，连接了长沙火车南站和长沙黄花机场。作为国内首条地下磁浮线路，长沙磁浮项目施工难度大、安全风险高，掘进期间盾构机3次下穿长沙黄花国际机场航油管线。

工人在施工现场庆祝长沙磁浮T2  - 磁浮 T3 站右线区间顺利贯通。我们视频截图

长沙磁浮东延线接入 T3 航站楼工程磁浮 T2  - 磁浮 T3 站右线区间，全长 2.822 公里，为长沙轨道交通单线最长盾构区间，于 2021 年 11 月 20 日在磁浮 T2 站始发，2022 年 12 月 26 日磁浮 T3 站到达。作为国内首条地下磁浮线路，长沙磁浮项目施工难度大、安全风险高，掘进期间盾构机3次下穿长沙黄花国际机场航油管线。

下阶段，磁浮线建设公司将优化调度组织，集中精力攻重点、破难点，协同参建单位保持标准不降、力度不松、要求不减，切实抓好安全生产，力争磁浮 T2  - 磁浮 T3 站左线区间 2023 年 3 月贯通。

项目建成后，将实现磁浮高铁站至黄花国际机场 T3 航站楼点对点快速接驳，促进长沙南枢纽与黄花枢纽联动发展，进一步提升长沙综合交通枢纽战略地位。

编辑 杨海 校对 付春愔