新京报贝壳财经讯（记者林子）1月11日，新京报举办“驰而不息”新京报2022年第十八届超级汽车论坛，来自行业协会、科研院所、汽车企业的嘉宾就一年来汽车的发展进行了系统总结，并对未来进行展望。

德勤中国可持续发展与气候变化主管合伙人谢安在发表主题演讲时表示，中国汽车企业正处于飞速发展、全球化发展的阶段，ESG是中国汽车企业实现应对气候变化和可持续发展战略的重要抓手和工具。德勤作为一家专业服务机构，期待与社会各界一起助推汽车企业将ESG战略融入到企业管理的“毛细血管”中，从而助力汽车企业创造长效价值。

面对监管、投资者和公众的要求，对于汽车企业如何开展ESG实践，谢安指出提出两点建议。一方面，要因地制宜的将ESG因素融入企业战略、执行、管理及披露全流程。另一方面，在全球应对气候变化大背景下，提及ESG，大家更容易直接关联的是企业减碳成果。但实际上，ESG是一个更广的议题。

他表示，车企碳排放要综合考虑全生命周期的碳排放。特斯拉由于没有公布低碳战略受到质疑。这是由于汽车除了使用环节的碳排放，制造环节也涉及到大量的碳排放。交通、汽车和能源密不可分，汽车的全生命周期，其产品和能耗深深影响能源和交通领域的碳排放。

例如，新能源汽车在使用阶段有良好的减排效应，但是新能源汽车生产，尤其是动力电池生产环节的高能耗、高碳排让电动化减排路线面临新的挑战，另外新能源汽车出于车身轻量化目的而广泛采用的铝材也是重要的碳排放来源之一。

汽车企业尤其是主机厂首先需要建立全生命周期的碳减排视角，从产品开发和设计、材料的选择和生产流程、制造工艺的改进，供应链可持续的评估、分销的低碳化、再到汽车产品和工业材料的回收再利用等等；并在此基础上，评估不同举措的减排潜力和实施成本从而制定合乎企业发展情况的碳减排路径。

编辑 徐超 校对 柳宝庆