3月16日上午，北京首趟中欧班列满载货物从平谷马坊站缓缓驶出，驶向俄罗斯首都莫斯科。新京报记者从列车始发现场了解到，这趟列车全程约9000公里，将经由满洲里铁路口岸出境，途经赤塔、新西伯利亚、叶卡捷琳堡，预计18天后抵达终点莫斯科。

中欧班列是运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，此次平谷马坊成为北京首个中欧开行基地，将为整个首都区域外向型经济发展开辟了快捷高效的国际贸易新通道。平谷区政府负责人表示，平谷将发挥中欧班列的桥梁纽带作用，推动周边地区进出口商品向平谷马坊汇聚，打造中欧班列马坊集散中心，畅通内外贸渠道，促进进出口平衡，促进产业链供应链韧性稳定，推动首都现代物流产业高质量发展。

北京平谷马坊站，现场嘉宾和媒体见证北京首趟中欧班列启程。新京报记者 薛珺 摄

平谷马坊成北京首个中欧开行基地，与津冀开行基地优势互补

3月16日上午9点20分，鸣笛声起，北京首趟中欧班列缓缓发动，从平谷马坊站驶出。“这趟列车共55个40英尺集装箱组成，满载汽车配件、建材、家电、铜版纸、布料、服装、家居等货物，预计18天后直达莫斯科。”北京京平国际陆港运营发展有限公司总经理邓杰介绍，列车行驶全程约9000公里，从满洲里铁路口岸出境后，将途经赤塔、新西伯利亚、叶卡捷琳堡，最终抵达俄罗斯首都莫斯科。“目前，平谷马坊中欧班列为临时班列，后续随着货源组织的进展和马坊站的不断建设，今后有望成为图定班列。”

中欧班列是运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，平谷马坊成为北京首个中欧开行基地，为整个首都区域外向型经济发展开辟了快捷高效的国际贸易新通道。

北京平谷马坊站，一列满载汽车配件、建材、家电、家居等货物的中欧班列鸣笛启程。新京报记者 薛珺 摄

邓杰谈道，此前，京津冀地区总共有天津新港、新港北和石家庄高邑三个中欧班列开行基地，此次平谷马坊成为北京地区首个开行基地后，三地将进行货物统一调配，实现优势互补。“天津出发的中欧班列主要是以过境货物为主，河北则重点覆盖南部区域的诸多生产企业，北京出发的中欧班列除了运输北京本身的货源外，还可以覆盖河北北部和中部区域的货物运输。”邓杰称，平谷马坊镇将加强与国际物流企业合作，深度开发回程货运，“比如，把俄罗斯的肉制品、奶制品运到北京，正好马坊也有很成熟的冷库。”

邓杰称，此趟列车的开行意味着北京市外贸运输又多了一条横贯亚欧大陆的国际快速货运大通道，平谷马坊也将成为融入共建“一带一路”倡议的北京起点。

打造中欧班列马坊集散中心，促进进出口平衡

对于此次为何将北京首趟中欧班列的始发点选在平谷马坊，邓杰表示，“平谷本身交通便利，而且没有市内铁路场站的交通压力，外加马坊地区正在建设综合物流园和铁路场站，比较适合。”

记者了解到，当前，平谷正在加快推进“高大尚”平谷建设，其中“大”指的就是“物流大流量”，打造首都物流高地。近年来，平谷立足“三区一口岸”功能定位，承担着北京地区生活必需品、商品车、绿色矿建材料、钢铁等大宗物资的运输保供任务，自2018年全国运输结构调整战略实施以来，累计完成“公转铁”运力500万吨，成为北京市公铁融合一级物流枢纽。

此前，北京市政府批准了《京平综合物流枢纽产业发展规划（2022年-2027年）》，明确了“一枢纽、五通道、一网络”的发展格局和“三站六场”的空间布局，构建马坊镇、马昌营镇、东高村镇、夏各庄镇“物流四镇”大物流组团式空间体系。京平综合物流枢纽将着力构建农副产品、都市新零售、汽车后市场、绿色矿建品、医药健康品五大特色产业集群，预计远期可实现4000万吨年运力目标，届时，运力将达到北京市的六分之一左右，真正实现以物流“大流量”服务首都市民的“大需求”。

平谷区政府负责人介绍，此次京平综合物流枢纽中欧班列北京首发，是在全面贯彻落实党的二十大精神开局之年、共建“一带一路”重大倡议提出十周年，恰逢全国两会胜利闭幕之际，北京带头践行“一带一路”国家战略、融入国内国际双循环发展格局、加快“两区”建设和国际消费中心城市建设的主动作为，也是平谷区落实“服务首都的综合性物流口岸”功能定位，以京平综合物流枢纽作为“主阵地、主引擎”，深化与“一带一路”沿线国家商贸文旅融合发展，加快高大尚平谷建设的生动实践。

北京平谷马坊站，北京首趟中欧班列启程。新京报记者 薛珺 摄

该负责人介绍，今后，平谷区将进一步落实京平综合物流枢纽产业发展规划，加快平谷地方铁路场站线改造提升，推动“三站六场”提标扩容，加速与国铁干线联通，形成“H型”铁路枢纽布局，着力构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。建好平谷地方铁路海关监管区，推动通关手续前置，实现报关、查验、保税、物流等通关一体化，促进京平国际陆港与海港、空港“三港”联动，促进公铁海空多式联运，打造北京开放发展的“出海口”。“我们将发挥中欧班列的桥梁纽带作用，推动周边地区进出口商品向平谷马坊汇聚，打造中欧班列马坊集散中心，畅通内外贸渠道、促进进出口平衡，促进产业链供应链韧性稳定，推动首都现代物流产业高质量发展。”

国铁北京局优先装车挂运放行 为班列发运打通“绿色通道”

近年来，随着中欧班列对货主吸引力的不断提升，国内外不少企业都开始选择铁路跨境运输。中欧班列开行规模的不断扩大，越来越多的货物通过滚滚车轮在亚欧大陆间穿行。放眼到全国范围，10年间，中欧班列联通中国境内108个城市，通达欧洲25个国家208个城市，累计开行6.5万列、604万标箱。

国铁北京局天津货运中心货运市场研发事业部曹赟伟表示，为确保此次北京首趟中欧班列的顺利开行，中国铁路北京局集团有限公司争取国铁集团的支持，对接北京市交通委和平谷区政府共同研究班列开行方案。“我们提前走访对接企业客户，掌握企业运输需求，为企业协调解决中欧班列业务相关问题，指派专业技术人员全程盯控货物入箱、装载加固、上站运输等各环节，全力确保班列运输安全。同时，实行优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行，为班列发运打通‘绿色通道’。”

曹赟伟称，天津货运中心成立专项攻关小组，货运市场研发事业分部专人负责，通过上门走访、电话联系、微信在线沟通等多种方式，了解作业场地、设备、人力配备情况，主动对接北京绿都京谷铁路运输有限公司等相关企业客户，根据企业运输需求定制中欧班列运输方案，为北京地区后续开行中欧班列打基础。

中欧班列并不只是一条线路，而是一种以铁路货运为核心的运输模式。从整体路线上看，“中欧班列”共有西中东三条运输通道。西通道在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国；中通道在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国；东通道在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。本次北京地区首次开行的中欧班列行驶的即是“东通道”。

从各地的情况看，中欧班列的开行数量和货物种类也都在不断丰富。中欧班列发展至今，运送货物已由开行初期的手机、电脑等 IT 产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类。除了普通进出口货物，目前还可以通过中欧班列开展跨境电商、快件、邮件的运输业务。

新京报记者 曹晶瑞 裴剑飞

编辑 张树婧 校对 柳宝庆