新京报讯（记者裴剑飞）3月31日，北京召开2023年全市交通工作会议。记者了解到，今年北京将研究制定地面公交提速工作方案，实施线路布局调整、交通信号灯优化管理等综合措施，提高准点率，逐步缩小与小汽车的速度差距。

近年来，北京交通出行正朝着更加绿色发展。会议披露，2022年中心城区绿色出行比例为73.4%，中心城慢行出行比例达49%，创近10年新高。中心城区高峰时段平均道路交通指数稳中有降，2022年降至4.65，处于“轻度拥堵”级别。

2023年, 北京交通将以推动高质量发展为主题，坚持“以人为本”，持续落实慢行优先、公交优先、绿色优先。力争中心城区绿色出行比例达到74.7%，市民45分钟以内通勤出行占比达到54%，北京全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比达到86%，公共交通占机动化出行比例达到52.9%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，中心城区集中建设区道路网密度达到5.45公里/平方公里，高峰时段平均道路交通指数5.6。

轨道交通方面，将加快推进轨道交通“四网融合”，构建全域快速轨道网，推进亦庄线等3条线路提速改造；推动市郊铁路公交化运营和接入城市轨道网，推进市郊铁路东北环线、城市副中心线西段整体提升工程。构建轨道上的都市生活，加快霍营综合交通枢纽等71个轨道微中心建设；依托MaaS平台（北京绿色出行一体化服务平台）提供车站内外无缝衔接导航，丰富拓展线上线下“交通+生活”服务。加快推进M101线一期、12号线等轨道新线建设，开通16号线剩余段、17号线北段2条（段）线路。

地面公交方面，将加快推动地面公交与轨道交通融合发展，减少与轨道重复并行线路，优化调整线路65条，优化重点区域地铁末班车接驳运输服务，研究地铁大客流车站采用公交分流方式。

同时，北京还将研究制定地面公交提速工作方案，实施线路布局调整、交通信号灯优化管理等综合措施，提高准点率，逐步缩小与小汽车的速度差距。完善公交场站布局，建成城市副中心文旅区西区公交中心站，推进福寿岭、朱辛庄等场站建设。

编辑 白爽

校对 李立军