3月30日晚，长城汽车发布的年报显示，2022年，长城汽车营业总收入实现1373.4亿元，同比微增0.69%；归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.9%。

数据来源：长城汽车年报

长城汽车在财报中表示，报告期内归属于公司股东的净利润同比增加主要系公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。

去年全年，长城汽车累计销量为106.17万辆，尽管同比下滑17.11%，但20万元以上车型销量占比增至15.27%。在较高售价车型的拉动下，2022年长城汽车单车平均售价同比上涨21.47%。

“2023年，长城汽车将继续坚持智能新能源战略定位、坚定全球化发展路线，加速回归‘四个主航道’——主品类、主价格、主级别、主风格。”3月31日，在2022年业绩沟通会上，长城汽车管理层表示，2023年销量目标为160万辆，目标新能源汽车渗透率40%，海外销量目标25万辆。

数据来源：长城汽车年报

若按上述数据计算，长城汽车今年新能源汽车销量至少要翻五倍。

2023年，随着新能源汽车补贴离场、叠加特斯拉降价带来的“鲶鱼效应”，行业市场格局或将迎来加速“洗牌”期，长城汽车能否完成上述目标，还有待市场和时间的验证。

单车平均售价12.9万元

从营收结构来看，整车销售仍是长城汽车营业总收入的重要组成部分。财报数据显示，去年汽车销售收入达1218.9亿元，占其总营业收入的88.75%。

对于利润的增长，长城汽车也将其归于车型盈利能力增加。2022年，其20万元以上车型销量在总销量中的占比增至15.27%，单车平均售价为12.9万元，同比增长21.47%。

毛利方面，去年长城汽车实现毛利润266亿元，同比增长20.71%；毛利率为19.37%，相较上年同期增加3.21%。

数据来源：长城汽车年报

此外，值得一提的是，根据财报披露的数据，2022年全年长城汽车海外销量17.22万辆，同比增长23.09%。其中，哈弗、欧拉、长城皮卡在南非、智利、澳大利亚、泰国等细分市场增长明显。

关于海外市场增长的原因，长城汽车表示，2022 年由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，数据显示，2022年国内汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。自2021 年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。

在生产布局方面，截至2022年底，长城汽车在全球范围内拥有多家整车及 KD 工厂，国内拥有10大全工艺整车生产基地，在俄罗斯、泰国、巴西建立了3个全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家 KD 工厂。

长城汽车董秘李红栓在业绩发布会上表示，今年长城汽车将聚焦欧盟市场，采取整车出海的战略，海外市场的销量目标为25万辆。

今年将推十余款全新新能源汽车

值得注意的是，2022年长城汽车研发投入也大幅增长。

数据显示，去年长城汽车研发投入达66.45亿元，同比增长43.56%。研发费用包括工资薪金、折旧与摊销费用，以及材料试验检测费等。