新京报贝壳财经记者日前试驾了凯迪拉克首款纯电中大型SUV锐歌。锐歌是上汽通用凯迪拉克品牌首款奥特能平台赋能的纯电车型，这款凯迪拉克纯电车型的开山之作，智能化程度如何？有哪些突出特点？

锐歌是凯迪拉克品牌纯电车型的开山之作，在作为概念车亮相时就引发了业界的高度关注。如今已经量产的锐歌，承载着凯迪拉克品牌进入新能源时代后，对全新车型的价值定位。锐歌前脸线条霸气十足，整体造型设计颇具未来感，可以说高度还原了概念车的设计理念。

凯迪拉克品牌在设计上的DNA就是钻石切割，多年以来这就是凯迪拉克造型之魂。锐歌的整体轮廓设计可谓前卫，不再四平八稳，前脸黑晶光曜格栅+车头两侧锐角分明的流光星雨式LED大灯；锐歌车尾的一体贯穿式尾灯，两端翘起一直延展到车身C柱，尾灯解锁/上锁时都会闪动灯语，很有特点。

锐歌车身尺寸长宽高分别是5003/1977/1637毫米，轴距为3094毫米，是一辆中大型纯电SUV。锐歌采用流线型车身设计，轿跑型的车身侧面线条修长。“这车好看！卖多少钱啊？”、“凯迪拉克这辆新车真漂亮！”——贝壳财经记者试驾期间，这辆锐歌收获了很高的关注度和很多好奇的询问。在车型外观设计上，锐歌无疑获得了肯定。

坐进锐歌驾驶舱，主驾前方的33英寸曲面屏非常亮眼，这块大屏是一体式，屏幕左侧有常用功能的快捷图标，方便车主调用；中间是内嵌式的仪表显示屏，右侧分区则是功能中控屏。这款曲面屏内置高通骁龙8155芯片，是一款显示像素达到9K的高清触摸屏，据说能显示10亿种色彩，几乎和人眼能分辨的色彩一致，所以也被称为视网膜显示屏。记者体验后发现，大屏的显示效果、流畅度都属一流。

宽大、舒适的座椅一向是美式豪华品牌的车型特点，锐歌自然也不例外；得益于超过3米的轴距，锐歌车内乘坐空间宽敞。锐歌的前后排座椅都是菱形打孔真皮，整体乘坐感舒适，其中前排座椅支持12向电动调节，座椅加热/通风/按摩以及驾驶位电动记忆均有配备；后排座椅支持靠背调节并且也拥有座椅加热功能。

贝壳财经记者试驾锐歌时感觉，该车行驶质感明显，加速时提速迅猛，减速时车身平稳。虽然是纯电车型，但锐歌的底盘调校非常扎实到位，在前后五连杆独立悬架的支撑下，锐歌对路面的各种颠簸过滤得相当到位，车身没有多余晃动，符合豪华品牌的调性。

锐歌行驶状态车内非常安静，因为在车身和地板位置都有大量的减震隔音材料，加上米其林超低滚阻轮胎以及双层隔音玻璃，NVH表现不错。

这次贝壳财经记者试驾体验的重头戏是这辆凯迪拉克锐歌的Super Cruise功能，特别是在高速路段场景的这个功能到底如何？此前在中国电动汽车百人会论坛，地平线公司创始人余凯曾说过，城市NOA（自动驾驶）变成熟起码还要研发3年，不如先把高速场景做好。

锐歌在高速路段是不是真能实现高阶的智驾辅助从而减轻车主的驾驶疲劳？

贝壳财经记者这次试驾体验特意选择在京哈高速路段，当锐歌一驶入高速路段，车辆仪表上的Super Cruise方向盘图标就会从灰色变成白色，这时候按下方向盘左侧的Super Cruise按钮，方向盘上端灯带会变成绿色，代表SC功能已经启动。

Super Cruise有两种变道方式，首先是全自动模式，其次是转向信号灯激活模式。全自动模式下，车辆会调用锐歌的GPS定位、高精地图数据、摄像头/雷达等硬件，对车辆周边环境进行检测，当两侧车道无接近车辆能满足安全变道条件时，锐歌会自动开启转向灯，同时座椅会有震动提醒，仪表显示也有相应的动画提示车辆准备变道，很快车辆就会自主变道。在这次记者的试驾体验过程中，锐歌多次主动变道超越前方慢车，这个过程很丝滑流畅，而且还能稍微提提车速，感觉相当老司机。

说到驾驶安全，凯迪拉克锐歌有一项安全监控功能科技感满满——锐歌的DMS系统配备眼球追踪功能，通过车内搭载的红外摄像头以及红外补光灯，可以实时监测驾驶员眼球的运动状态，判断驾驶员状态。DMS系统会一直保持对驾驶员注意力的监测。贝壳财经记者试驾体验时发现，只要驾驶者视线离开车辆前方超过10秒，方向盘提示灯就会从绿转为红，同时座椅也开始震动，提醒司机视线回到车辆正前方注意行车路况。

经过这次试驾体验，贝壳财经记者对凯迪拉克锐歌搭载的SC超级巡航功能印象深刻。可以说这个功能已经完全属于高阶智能辅助驾驶水平，在高速路场景时的使用可谓安全、高效兼具，完全达到有多年驾龄老司机的水平。

在电动化时代，凯迪拉克希望用首款纯电车型锐歌，来尝试走出豪华纯电的品牌特色。贝壳财经记者获悉，今年内，凯迪拉克将在中国上市第二款奥特能平台纯电车型，新车将定位中型豪华SUV。

新京报贝壳财经记者 陈小兵 编辑 王进雨 校对 王心