9月20日24时国内成品油价格再次上调。据国家发改委消息，国内汽、柴油价格每吨分别提高385元、370元。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.3元、0.32元和0.31元。

今年以来，国内成品油零售限价已进行19次调整，其中10次上调，3次搁浅，6次下调。本计价周期国际原油价格走势偏强，变化率正值范围内上行。

卓创资讯成品油分析师郑明亚指出，消费者出行方面，按照油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花15元，95号汽油将多花16元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将增加32元左右。

物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加785元左右。

后续汽、柴油价格仍有上行空间

国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经表示，从供应方面来看，根据炼厂的检修计划表显示，国内炼厂集中检修时期基本完成，预计四季度全国炼厂开工率仍有提升空间。截至目前主营炼厂开工率为83.12%，为近五年绝对高位水平；独立炼厂开工率为64.61%，处同期偏高水平。下半年以来全国炼厂原油加工量逐步抬升，考虑到主营炼厂近些年在三季度末与四季度初调高柴油收率的惯例，预计后续柴油供应充裕。

需求方面来看，汽车空调用油支撑仍在，但暑期结束后出行对汽油需求提振效应减弱，炼厂汽油基本维持产销平衡状态；柴油方面，当下进入柴油传统需求旺季时段，往年9、10月是一年内柴油去库幅度最大的时期。然而由于前期柴油市场已经对传统旺季涨幅提前透支，因此即便后续旺季需求利好兑现，柴油价格上涨空间也已十分有限，此外仍要考虑实际需求恢复不及预期的可能。

目前市场对于柴油操作上较为谨慎，主要因当前柴油价格处较高位置故贸易商在终端需求实质性好转前多以销定采为主。整体而言，原油成本端支撑叠加传统旺季背景下汽、柴油价格都有上行空间，但柴油涨幅已经被提前透支，实际需求恢复不及预期下对柴油不宜过度乐观。

国际原油价格或将保持强势

中信期货商品研究部副总监桂晨曦表示，国内炼厂开工保持高位，进料需求较好。虽然国内汽柴油涨幅落后原油、加工利润回落，但是“金九银十旺季”中主营炼厂开工维持高位，国内原油需求趋紧。

华联期货研究员黄秀仕指出，原油需求端有明确的增量，供应端中东与俄罗斯减产，库存依然处于较低水平，低库存是驱动油价上涨的主要因素。

招商期货原油分析师安靖指出，从需求端来看，短期成品油裂解价差仍然强势，将支撑炼厂开工，利好原油需求。若炼厂开工能保持历史偏高水平，原油价格则很难走弱。供应端：伴随沙特与俄罗斯的延续减产，市场在四季度预计仍将保持供不应求，但美国与伊朗的增产或抹平超过一半的沙特减产规模，使得四季度缺口有所收窄。

目前由于供不应求，油品库存下降，月差走强。短期关注裂解利润能否保持强势，以及油价上涨后，宏观或需求层面是否会受到影响。在供需缺口仍然确定的背景下，油价将保持强势。

东吴证券能源化工行业首席分析师陈淑娴认为，预计2023年油价仍然高位运行。从供给端来看，能源结构转型背景下，国际石油公司依旧保持谨慎克制的生产节奏，资本开支有限，增产意愿不足；受制裁影响，俄罗斯原油增产能力不足且会一定程度下降；OPEC+供给弹性下降，减产托底油价意愿强烈，沙特控价能力增强；美国原油增产有限，长期存在生产瓶颈，且从2022年释放战略原油库存转而进入2023年补库周期。

从需求端来看，今年国内经济恢复，引领全球原油需求增长，海外市场或将担心经济衰退引起原油需求下滑。综合国内外来看，全球原油需求仍保持增长态势。因此油价出现大幅暴跌可能性较小，油价或将持续高位运行。

新京报贝壳财经记者 张晓翀

编辑 宋钰婷

校对 卢茜