新京报讯（记者张建林）10月20日，在由航天科技集团四院主办的商业航天固体发动产品推介会上，几款为商业航天量身定做的固体火箭发动机及其型谱正式发布。记者从航天科技集团四院获悉，这几款发动机具备高可靠性、经济型和国际先进水平，将进一步推动我国商业航天的发展，并提升我国快速、高效进入空间的能力。

近年来，面对不断增长的空间资源开发以及竞争日益激烈的商业航天发射需求，快速进入空间和应用空间已经成为各航天大国竞相争夺的新领域。固体运载火箭由于其发射前无需加注推进剂且可长期整箭存储，操作简捷、响应快速、发射高效等特点，在实现小卫星快速、廉价、可靠发射方面已显现出不可替代的优势。

随着我国航天运输技术的快速发展，大型化一直是运载固体发动机的主要发展方向，进一步增大直径和采用分段对接是实现大型化的重要技术手段。此次推介会上，航天科技集团四院发布了包含整体式和分段式在内的商业航天用固体火箭发动机。

在整体式固体发动机方面，直径1.2m发动机目前已经在捷龙一号运载火箭等运载火箭中应用，直径2m系列固体发动机在我国长征系列首型全固体运载火箭CZ-11号中使用，已经实现12次陆上和4次海上发射成功，2.6m固体发动机主要用于捷龙三号、力箭一号和引力一号运载火箭。

其中，直径3.5米500t推力发动机已研制成功，是目前世界上直径最大、推力最大的整体式先进固体发动机，使我国大型整体式固体火箭发动机技术步入到世界领先水平。据介绍，未来，3.5m系列固体发动机将用于捷龙四号等中大型运载火箭。

在分段式固体发动机方面，2m/2段式固体发动机作为我国新一代中型运载火箭长征六号改固体助推动力，助推我国首型固液混合火箭已成功完成了3次发射。3m/2段式固体发动、3.2m/3段式固体发动机分别在2016年和2020年取得地面热试车成功。

航天科技集团四院表示，将立足未来大型、重型运载火箭对大型固体助推发动机的技术需求，开展直径3.5m分段式发动机研究，实现发动机推力550t～1500t能力要求，既可以作为固体芯级动力，同时也可以作为重型运载火箭固体助推器，提升运载能力，有效降低系统复杂性，为我国月球探测工程、火星探测以及载人航天任务提供更多动力选择。

编辑 唐峥

校对 吴兴发