10月29日，全国民航即将进入冬春航季。冬天开飞机，最重要的任务是给飞机、跑道除冰雪。华北空管局气象中心预测，首都机场年平均出现约9个降雪日，今年冬航季降雪日也将在这一数字上下浮动。

今年冬航季降雪日将在年平均数上下浮动

首都机场下雪频繁吗？华北空管局气象中心预报室副主任、高级工程师黄亿介绍了一组数字：根据对过去10个冬天的数据统计，首都机场11月至次年3月，年平均出现约9个降雪日，最多出现过20个降雪日，最少只有4个降雪日，去年冬天一共经历了7个降雪日。黄亿说，根据过去10年统计数据来看，今年冬航季降雪日将在年平均数上下浮动。

每当首都机场可能出现冰雪天气时，华北空管局气象中心便会发布《首都机场冰雪天气通报》，为首都机场运管委合理安排航班运行计划和冰雪应对措施提供依据。该通报涵盖降雪时间、瞬时降雪最大强度、过程降雪量、积雪深度、降雪时的地面气温、降雪时的风向风速、能见度、相态转换情况等重点信息。

同时，对降雪过程的预报应尽可能提前24-48小时。如遇可能出现的大范围强降雪天气，华北空管局气象中心还将组织华北地区空管分局气象台进行联合天气会商，为华北管制区内的所有航班运行提供及时和统一的降雪预报。

冬季水汽易变霜附着在飞机表面

从历史统计数据来看，北京的冬天下雪并不十分频繁，但不少旅客在乘坐飞机时会发现，没下雪，飞机为何也要“洗澡”除冰？黄亿解释，北京冬季发生频率最高的是霜天气，合适的风向风速和较低的气温条件都会让空气里的水汽在冬季早晨变成霜，悄悄附着在飞机表面。“如果不及时清理，这些霜会对飞机起飞时的升力产生一定影响。按照民航规定，飞机起飞前，必须将机身和机翼上附着的霜清除，这是为了确保旅客安全出行。”

黄亿介绍，每年11月1日至次年4月1日，华北空管局气象中心预报室在每日下午例行天气会商时，会针对首都机场次日凌晨的结霜情况进行会商，并明确是否会出现霜天气，如果有霜，将同时发布结霜概率。

引入新技术，全流程动态监控除冰雪

首都机场飞行区航空器除冰副总指挥杨锦辉介绍，为确保冰雪天气飞机运行安全顺畅，首都机场针对不同气象条件制定了有针对性的除冰保障方案，尤其是针对复杂、极端天气，做到精准施策。目前，各除冰保障单位储备保障人员超700人，完成培训演练3轮次。

物资储备方面，首都机场拥有国内最大规模的飞机除冰设备，各类特种车辆将近100台，并且均已完成维保调试。截至目前，首都机场已经完成超过2000吨除防冰液贮备，足以满足至少三场大雪或者六场中雪保障需求。

杨锦辉介绍，经过连续数年的持续优化，首都机场利用自行研发的智慧除冰指挥系统，已经能够实现飞机除冰保障的全流程数字化，指挥效率提升30%。同时，今年还将引入数字孪生技术，建立首都机场三维数字模型，实现对除冰雪保障全流程和航班运行态势的动态监控、分析。

另据首都机场飞行区场道除雪副总指挥赵奉鲁介绍，首都机场除雪采取的是“机械吹扫结合+除冰液预洒”模式，除雪车保持良好的适用状态，除冰液按照连续保障至少7场中雪量级做了储备。

新京报记者 吴婷婷

编辑 樊一婧 校对 赵琳