“极氪造车的第一天，就在思考，为何性能车、超跑一直被国外品牌垄断，中国品牌为何一直不能突破？” 10月27日，极氪智能科技CEO安聪慧在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示。

当晚，定位于纯电猎装超跑的极氪001 FR正式上市，售价76.9万元起。在此款新车上，极氪应用了多项新技术，并在发布会上喊出了“五年时间友商造不出来”的口号。

安聪慧认为，想要将超跑的性能、SUV的安全和空间，以及轿车的舒适性集合在同一辆车上，仅是架构的开发就至少需要5年的时间。

不过，极氪001 FR不是极氪负责走量的车型，每月最高限量交付99辆；极氪做这款车也不是为了改善毛利率水平。“极氪001 FR不赚钱。”安聪慧表示，极氪001 FR面市前经过5-6年时间的开发，相信高性能车市场未来会进一步扩大；此外，很多性能车的技术未来也可以应用在普通车型上。

自2021年品牌成立以来，目前极氪已推出极氪001、极氪009和极氪X三款车型，分别为猎装轿跑、纯电MPV和紧凑型SUV。根据规划，2023年极氪全年销量目标为14万辆。从今年前9个月累计交付量来看，7.9万辆的交付仅完成年度销量目标的56%，这意味着四季度极氪需保持每月2万辆的交付数据。

安聪慧表示，目前极氪已上市的车型均聚焦在小众细分市场，每款产品做到细分市场的标杆，就符合预期。年底和明年极氪将推出三款走量新车。在海外市场，极氪预计会在11月中下旬，在瑞典斯德哥尔摩、荷兰阿姆斯特丹的中心店进行销售。明年会在西欧主要发达国家销售。最晚明年1月，极氪会在中亚、中东、南美以及港澳等国家和地区陆续开始销售。

新京报贝壳财经：极氪为何会推出极氪001 FR？

安聪慧：我觉得我们造车人是有情怀的。为什么性能车、超跑一直被国外品牌所垄断？为什么中国品牌在这方面得不到突破？这是极氪造车第一天就在思考的问题。

在汽车行业，必须要国际化、全球化。今天我很激动，因为我觉得今天001 FR的发布让中国汽车在性能车、超跑这方面有了重大的突破。第二，我相信高性能车、超跑的市场一定会进一步扩大。第三，性能车上使用的很多技术，未来可以大量应用在普通车型上，让更多用户享受到更好的驾驶体验。

新京报贝壳财经：极氪001 FR生产和交付以后，对极氪毛利率会有什么影响？

安聪慧：首先明确，001 FR实际上是不赚钱。至于极氪公司的毛利情况，极氪第一款产品上市的时候，毛利就是正的。极氪在产品交付的第一个完整年，毛利率实现5%，今年毛利率一定会达到两位数目标。

新京报贝壳财经：对极氪今年的销量是否满意？

安聪慧：极氪开发一款产品的目标很明确，一定要做细分市场的标杆，这是我们产品开发的原则标准。成为细分市场的标杆，就是符合我们的预期。在此基础之上，希望可以进一步拓宽市场。

极氪现在的三款车，都处于比较小的细分市场，年底即将亮相的一款，以及明年的两款车型都是走量的产品。

新京报贝壳财经：欧盟委员会宣布确定吉利等三家车企将成为欧盟反补贴调查的对象。极氪在欧洲市场有哪些规划，如何在欧洲市场和欧洲本土高端车企竞争？

安聪慧：欧盟针对中国电动汽车反补贴调查的事，吉利控股集团在官方网站已经发布了回应，集团的声明包含了极氪品牌，这就是极氪的观点。吉利从第一天造车开始，走国际化、全球化道路，一直遵从我们公告发布的内容。

极氪预计会在11月中下旬，在瑞典斯德哥尔摩、荷兰阿姆斯特丹的中心店进行销售。明年会在西欧主要发达国家销售。最晚明年1月，极氪会在中亚、中东、南美以及港澳等国家和地区陆续开始销售。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 徐超

校对 刘军