北京通学公交服务已试行两个月，陆续开行了40条线路，准点率达100%，运送旅客数量已翻倍。

11月15日，记者从北京公交集团获悉，明年春季开学，通学公交在扩大服务范围和规模的同时，还将上线第二代通学公交，覆盖6米、8.5米、12米长车型。未来，学生乘坐通学公交可刷学籍卡或二维码，通学公交还将提供研学旅行、校外教育等出行服务。此外，北京公交对于通学公交车站的设置标准也进行了回应。

10月18日，北三环西路辅路，学生乘坐通学公交。资料图片/新京报记者 王贵彬 摄

准点率达100%，运送乘客数量翻番

通学公交试点已满两个月，目前的试运营情况如何？记者从北京公交集团了解到，9月1日，北京通学公交启用后，公交集团一直在关注着相关线路的运行情况，并不断升级服务措施。

北京公交集团线网中心业务管理梁亮表示，试点以来，北京公交集团优化了上下车身份核验流程，根据实际路况动态调优行车计划，优化了乘务员点名页面，延长了家长购票时间，增加了家长乘车码有效期等，持续完善平台功能，提升用户体验及通学公交吸引力。

试点开行后，市教委先后收到了陈经纶中学嘉铭分校、首师大朝阳小学、清华附小清河分校、人大附中分校以及志成小学等学校提出的出行需求，各区政府积极响应，会同公交集团、交管局完成线路踏勘、站点设计、设施改造、标线施划等工作。

目前，通学公交的准点率达到100%。北京公交根据各学校提供的车辆到校时间编制了科学的行车计划，在交管局及各区属地政府的强力保障下，通学公交均能在学校要求的到校时间前抵达学校端停靠点，保障学生按时上学。

梁亮表示，通学公交在线路规划时首要的考虑因素是安全，会优先选取大路、有公交专用道等有通行条件较好的路线，同时尽可能减少学生乘车时间。对于复杂的线路，也会规划两套以上的线路方案，选取通行时间短且最稳定的线路作为最终的线路方案。

通学公交因其运行安全、可靠、便捷、舒适，受到了学生、家长的普遍欢迎。有更多的学校、学生提出乘坐需求。截至目前，通学公交服务学校数量由13所增加至18所，线路条数由25条增加至40条，设站由97处增加至142处，日均出车由47辆增加至87辆，服务学生数量由901人增加至2349人，日均运送乘客由1599人次增加至3855人次。

第二代6米长通学公交将上线，更适用于狭窄街巷

通学公交与传统公交有明显差异，以“春辰绿”为主色调，并在安全方面进行了视野、防火、防爆、防撞、环保上的产品升级。

北汽福田通学公交项目研发副总监王雷表示，一代通学公交有12米、8.5米两款车型，兼顾中小学生和成年人的乘坐需求，目前正加紧展开二代通学公交的研发。

“二代通学公交将增加6米车型，能更加适用于狭窄街巷内的学校，形成大中小全系列车型，并在车厢尾部增设后安全门，进一步降低地板高度，同时考虑坐轮椅等特殊儿童的出行需求。”王雷介绍，截至11月8日，全新造型15台二代通学公交，覆盖6米、8.5米、12米多米段车型完成样车制造，从设计到样车完成生产仅用时2个月。

未来，乘坐通学公交可刷学籍卡或二维码

记者了解到，目前，学生通过刷学籍卡上下车，乘务员通过“京通”小程序对学生身份进行二次核验，家长、学校老师可以通过“京通”小程序实时查询学生的乘车状态，了解车辆的实时位置。

学生的乘车状态如果发生变化，比如完成上下车身份验证，系统会将乘车状态变化情况通过“京通”小程序推送给家长。

北京公交集团有关负责人透露，他们还将根据学生、家长以及老师的使用需求，优化小程序功能，提升用户使用体验。目前正在设计开发学生刷二维码乘车的功能。未来，学生既可以刷学籍卡上下车，也可以刷二维码上下车。

■追问1：通学公交能否开到自家门前？

北京通学公交服务推出后，许多家长非常关心通学公交车站的设立标准，希望能在离家比较近的区域设置站点。

对于市民关切的问题，梁亮介绍，通学公交站的设立通常有以下三种情况：一是首末站。根据“车等人”的运行规则，为减少对社会交通及常规公交进出站的影响，通学公交首末站原则上单独设立，靠近小区或学校出入口，具备通学公交停车待客条件，标志标线应符合交通安全管理要求。二是中途站。中途站原则上使用既有公交站台上落客，随停随走。三是中途站附近无既有公交站的。为方便学生候车，保障学生安全，参照首末站标准设立通学公交专属停靠站。

在站位选址时，尤其是专属停靠站先址时，还要考虑通学公交停车待客条件，保障学生上下车安全，并且优先靠近学校或小区出入口，尽量减少学生过马路。

■追问2：未来通学公交还会有哪些新用途？

有市民关心，如果通学公交只是早晚上学期间使用，是否会造成运力的浪费？

对此，梁亮表示，通学公交未来还会为学生提供研学旅行、校外教育等出行服务。同时，公交集团正探索研究通学公交非通学时段的合理利用方案，提升通学公交综合使用效率。

北京公交提醒市民，不要占用通学公交停靠点。无论是私家车还是电瓶车，在上下学时段不要占用通学公交停靠点，为通学公交进站靠边提供方便。

同时，北京公交也呼吁政府相关部门推动关于通学公交的立法，进一步明确通学公交法律地位，在法律体系上确立通学公交优先通行、优先停放的法律地位。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 陈荻雁