通学车试运营近3个月，准点率100%。

记者从北京市交通委、市教委获悉，明年春季学期，随着新型通学车的研发下线，通学车试点范围将进一步扩大至8个区，新增了东城、石景山、通州、大兴区。

今天（11月19日）上午，北京市通学车现场观摩会在清华附小清河分校举行，功能升级、多种长度的新型通学车首次亮相。新车辆将增加停车指示牌、加宽后视镜镜面，座椅下方还将增加存放书包的空间，同时，6米长“迷你”版车型也将更好地适应狭窄街巷。

今日，北京第二代通学车首次亮相，新增6米长的“迷你”版车型。新京报记者王贵彬摄

通学车实现准点率100%，试点校接送学生小汽车数量降12%

为充分展现通学车试点效果，做好推广准备，11月19日，北京市在清华附小清河分校举行北京市通学车现场观摩会。观摩会上，新型通学车首次亮相。

今年9月起，北京市推出通学车服务，在西城、海淀、朝阳、丰台四个区开展试点。试点以来，通学车影响力逐步增强，运营规模不断扩大，试点学校由最初13所增至21所，线路由23条增至48条，日均运送乘客由811人次增至4100人次，首批100辆通学车全部投入运行。试点过程中，各部门不断优化、细化服务措施，通学车实现了运行“零事故”、车辆“零故障”，准点率达100%。监测显示，试点学校接送学生小汽车数量下降了12%，学校周边秩序得到改善，交通拥堵有所缓解。

据了解，为了提升通学公交利用率，这些车辆后期还可以提供研学旅行、校外教育等出行服务，提高了车辆的利用率。在安全、内饰方面，设置了巡检按钮、防遗忘摄像头、防火安全舱、360度全景环绕摄像头等，提高了车辆的安全性能，采用软包座椅，乘坐更舒适。

车厢内配备急救物品存放空间。新京报记者王贵彬摄

车厢内装配有视频监控设备，可防止有学生被遗留在车内。新京报记者王贵彬摄

试点运营近三个月以来，北京市有关部门结合家长、学生需求，先后优化了上下车身份核验流程和乘务员点名页面，调整了家长购票时间，增加了家长乘车码有效期，同时根据实际路况动态调整行车计划，提升了学生、家长体验及通学车的运行效率。

上下车站点是否方便同样是家长和学生关注的问题。为减少学生上下车的步行距离，通学车按照“方便学生、减少步行距离、减少过马路”的要求，进行站点设置。目前，已开通的通学车站点尽可能靠近小区或学校出入口，中途少设站，为学生提供了从家门到校门的“点对点”一站式服务。

通学车变身通识文化“微课堂”

海淀区教委相关负责人介绍，海淀区探索在通学车上开展“通识文化+特色文化”教育，经征求家长和学生的意见，从保护学生视力的角度出发，确定了以音频为主要播放形式。

截至目前，海淀7所试点校收集、整理、开发了200多个音频素材，内容涉及安全教育、文明礼仪、时政新闻、生活百科、传统文化等，共同营造了温馨、智慧、童趣的通学乘车环境。

清华附小校长窦桂梅告诉记者，现在，“通学车”通勤的40分钟成了学校育人的重要环节，通过车上的“水木童声小喇叭广播”，根据儿童一日的节律，学校在上、放学路上安排了经典故事、晨诵时光、时事播报、整本书推荐等栏目。“教师在发车点、接车点组织学生上车、下车，乘务员在车上管理，学生跟着小喇叭音频自主学习生活，我们真正做到各司其职、共建共治。”窦桂梅说。

第二代通学车进一步增强安全性，加入6米长“迷你”车型

在观摩会上，由北汽福田研发的新型通学车首次亮相，车型覆盖大（12米）、中（8.5米）、小（6米）三种尺寸，适应多种通学路况需求。其中，6米“迷你”车型更适用于处在狭窄街巷中的学校，转弯、掉头更便捷。

北汽福田通学车项目研发负责人刘继红告诉记者，为了提升安全性，新型通学车增加停车指示牌，提升在高峰期车流中学生上、下车的安全性；最大限度加宽后视镜镜面，提升驾驶员视野，并增开后围安全门，可翻转后保险杠，形成后部应急通道，确保紧急情况下乘车人员快速安全撤离。增设一键气动开门装置，无论车辆是否通电，都能一键开车门；升级BSD盲区检测系统，并新增鱼眼摄像头，进一步减少整车盲区，提高行车安全性。

新款通学车增开后围安全门。新京报记者王贵彬摄

记者注意到，这一款通学车的造型也进行了全新升级，并提高通学车专有属性辨识度。车辆前路牌形状更改为弧形，更贴近前风挡玻璃；侧路牌加长加高，低位布置，更方便身高低矮孩童识别辨认。

座椅高度提升至43厘米，并在座椅下方增加书包存放空间。新京报记者王贵彬摄

新型通学车采用低入口、二级踏步车身结构，进一步减少踏步级数，上下车更便捷；提升座椅高度至43厘米，增加座椅下方的书包存放空间；采用新型封堵式安全带锁扣，适当减小锁扣解除力，解决低年级学生易卡手指、安全带不易解除等问题；车内扶手软包均采用环保硅胶材质，抓握更得力，孩子更舒适；车辆新增配置车身升降及侧倾系统，可选装残疾人踏板及残疾人轮椅区，充分考虑了坐轮椅等特殊儿童的出行需求。