2023年是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，我国经济回升向好，高质量发展扎实推进。
随着全球经济的深度调整，2024年的中国经济站在了一个新的历史起点。中央经济工作会议定下了稳中求进的总基调，并指出，进一步推动经济回升向好需要克服一些困难和挑战。
在中央经济工作会议等一系列工作的部署下，经济预期能否抬升？中国宏观经济政策出台如何有力更有效？明年乃至更长时间中国能否实现可持续增长？企业家们信心如何？
值此新旧交替之际，贝壳财经推出年度专题报道“看2024”，携手中国知名经济学家、学者和企业家，建言中国经济，助力中国经济复苏与繁荣。
2023年渐入尾声，回顾这一年，随着大众出行需求不断释放，民航业整体经营状况逐步恢复。作为中国首个民营资本独资经营的低成本航空公司，春秋航空的业务恢复情况如何？重点恢复哪些国际航线？业务恢复过程中遇到了哪些难点？围绕这些问题，贝壳财经记者专访了春秋航空副总裁张武安。
“今年前三季度，春秋航空已盈利26.77亿元。”张武安表示，目前国际及地区航线恢复到2019年同期的40%左右，暑期恢复比例较高，接近60%。他强调，对未来国际航线的恢复持比较乐观的态度，明年年初将开通上海-冲绳、北京-济州、南京-济州等往返航线。
春秋航空副总裁张武安。图/受访者供图
今年已执行42架次对口援边旅游包机航班，带动当地实现消费金额1018万元
贝壳财经：2023年中央经济工作会议指出，大力发展数字消费、绿色消费、健康消费，积极培育文娱旅游等也作为新的消费增长点被提出。从所处行业来看，你如何看待上述政策释放的信息及对行业发展的意义？
张武安：今年国内旅游业迎来了全面反弹和复苏。培育文娱旅游对航空公司来说是巨大的发展机遇，可以通过游客的吃住游购娱等全面带动当地文旅消费市场。今年，春秋集团已经执行42架次对口援边旅游包机航班，其中，援疆包机36架次、援藏包机4架次、援青包机2架次，通过旅游引流、航空送客，将上海消费市场和对口地区文旅资源紧密结合，带动对口地区实现消费金额1018万元。
贝壳财经：告别三年“沉寂”后，航空业在2023年迎来转机，春秋航空是如何做到行业内率先且持续实现盈利的？公司预计2023年盈利目标是多少？
张武安：依托过去三年越来越完善的国内航网，春秋航空今年稳步恢复，在严守安全底线的基础上，一方面抓住旺季爆发的国内需求，一方面在淡季提升商务客群比例，同时尽可能快地恢复国际线，抓住了泰国以及日韩的出境游窗口期。除了提升收入以外，成本管控非常重要。今年非油单位成本已经恢复到2019年同期水平，为全年盈利打下了很好的基础。今年前三季度，春秋航空已盈利26.77亿元。
贝壳财经：回顾2023年，春秋航空在业绩向好的同时，遇到了哪些挑战，是如何应对的？
张武安：由于周边局势影响，国际航线的恢复速度比较慢。东南亚的泰国、马来西亚面向中国免签，新加坡即将免签，将为明年旅客的出境游营造良好的开端。此外，受地缘政治影响，油价上升迎来新一轮挑战。
国际及地区航线恢复到2019年同期约40%
贝壳财经：今年民航业的发展过程中，国际航线是一大关注重点，截至目前，春秋航空的国际航线恢复情况如何？
张武安：目前国际及地区航线恢复到2019年同期的40%左右，暑期恢复比例比较高，接近60%，旺季后市场需求有所回落，符合市场的正常波动。对未来国际航线的恢复持比较乐观的态度，在我们重要的海外基地，大阪、济州和曼谷都会逐步增加运力。明年年初，将开通上海-冲绳、北京-济州、南京-济州等往返航线。
贝壳财经：增加国际航班在今年多个重要会议中被提出。据你了解，目前国际航线恢复情况如何，还面临哪些难点？
张武安：今年年初，国际航线刚开始恢复的初期，面临的是地面保障、护照签证积压等问题。今年8月以后，一些热门目的地的负面事件及局势变化也影响到了需求恢复的进展。
贝壳财经：绿色化、低碳化、生态化是民航业未来的发展方向。在绿色低碳转型方面，春秋航空做了哪些尝试？
张武安：今年5月，春秋航空和空中客车公司合作，交付了一架使用可持续航空燃料（以下简称“SAF”）的A320neo飞机。SAF是以可持续方式生产的替代燃料。相较于传统的化石燃料，SAF燃料从原材料收集到最终用户使用的整个过程中，产生的碳排量最高可减少85%，这也是春秋航空在绿色低碳方面做出的最新尝试。
贝壳财经：展望2024年，你对春秋航空的发展期许是什么？在国际航线的复苏上有怎样的计划？
张武安：希望2024年能够新开更多的航线，为大众出行便利度的提升添砖加瓦，同时持续做好安全准点服务等各方面工作。围绕“一带一路”，不遗余力地坚持对外开放，随着老百姓逐步恢复对出境游的热情，国际航线有望恢复到2019年水平。
同题问答
贝壳财经：2023年中央经济工作会议强调了科技创新在推动高质量发展中的重要性。请问你的企业在过去的一年中是如何利用科技创新推动企业发展的？2024年，你有哪些科技创新的计划或策略？
张武安：春秋航空的研发资金投入和人员占比都是民航业最高的，我们建设了“经营服务、运行保障、旅客服务、综合管控”四大模块、上百个信息化系统，第一家自主研发了离港系统、结算系统、电子商务平台系统等，掌握了民航核心信息技术，拥有自主知识产权的软件产品34个，处于行业领先水平。通过大量投入“三化”（信息化、数字化、智能化）研发，大大提高了公司运行管理效率，降低了运行管理成本，航司座公里成本比行业低平均20%以上。2024年，我们将继续大力推进“三化”战略。
贝壳财经：2023年中央经济工作会议提到了要深化供给侧结构性改革和扩大有效需求，以推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。请问你的企业在这方面有何具体计划和策略？你对2024年的预期是什么？
张武安：在深化供给侧结构性改革方面，一方面提供差异化的航空服务，让旅客有更多选择；另一方面引进更多飞机，增加更多航线，覆盖更多地区。
贝壳财经：2023年中央经济工作会议强调了深化重点领域改革和扩大高水平对外开放的重要性。请问你的企业在这两个方面有何计划和策略？你期待这些计划和策略将如何推动企业在2024年的发展？
张武安：扩大高水平对外开放是民营经济的新机遇。前不久，中共中央、国务院发布了关于促进民营经济发展壮大的重要意见，其中包括鼓励民营企业积极参与共建“一带一路”。融入“一带一路”倡议，民营航空责无旁贷。“一带一路”倡议十年来，春秋航空航线数量从13条增长至疫情前高峰的81条，航班量由每月700班增长至4500班，年承运旅客从约92万人增至720余万人。春秋航空是中国最早出海的民营航空公司，也是出海航班占比最高的航空公司。我们的国际地区航班占航班总量高达40%，其中绝大部分是“一带一路”国家和地区。在韩国、泰国、新加坡分别设立了分公司营业部。我们将继续围绕“一带一路”倡议，明年开辟更多的“一带一路”国际航线，为中国企业走出去创造空中便捷之路。
新京报贝壳财经记者 王真真
编辑 李铮
校对 翟永军
