1月10日，北京市小客车指标调控管理办公室发布了2024年度指标配额情况，指标总量仍为10万个，但普通小客车（燃油车）的指标总量较去年降低1万个，只有2万个，新能源小客车指标增长至8万个。

记者梳理后发现，从2011年北京实施购车摇号政策后，每年的新增指标总量已经从24万个降至10万个，其中，新能源车指标分配比例不断上调。

“每年10万个新增指标”已延续多年

今年北京市小客车指标年度配额仍为10万个，这一数值已保持多年。记者注意到，北京市小客车的年度新增指标总量经历过两次大的缩减，分别发生在2014年与2018年。

自2011年北京市开始实施摇号政策起，小客车总量额度指标就确定为24万个（平均每月2万个），但从2014年起，每年的指标总量下调至15万个。在燃油车与新能源车的分配中，当年只有2万个指标提供给新能源车辆，随后新能源车的配比率逐年递增，这一分配方式一直持续到2017年。当年，北京市小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。

从2018年开始，北京小客车年度指标额度再次下调，降至10万个，同时，新能源车的指标数量首次超过燃油车，根据当年的分配方案，普通指标（燃油车）额度4万个，新能源指标额度6万个。这一变化也显示出北京大力推动新能源车发展、缓解大气污染的态度。

此后，“每年10万个新增指标”的惯例持续到现在。不过，在2020年，北京市曾一次性增发2万个面向“无车家庭”的新能源小客车指标，给急需用车、久摇不中的“无车家庭”切实的便利，这也是北京实施购车摇号政策后唯一一次增发指标。

新能源指标比例持续上升

记者注意到，如何分配燃油与新能源小客车指标的具体比例，北京市并没有进行明确规定，但从近几年的指标分配情况来看，新能源车指标的比例呈现持续上升的趋势。

2018年至2021年，北京小客车指标年度配额均为10万个，分配比例也很固定，即4万个燃油车的普通指标、6万个新能源车指标。

2022年，北京市小客车指标年度配额仍为10万个，但为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量，考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况，北京市将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。

另外，“无车家庭”的指标比例也在上调。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订），从2021年“北京摇号新政”实施起，新能源小客车指标向“无车家庭”分配的比例逐步递增。目前，在扣除向单位配置的指标和营运小客车指标后，新能源小客车配置指标数量的80%向“无车家庭”配置，其余向个人配置。

根据今年的分配方案，2024年北京市小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度2万个，新能源指标额度8万个。

普通小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计19200个，家庭和个人同池摇号，单位指标额度800个；新能源小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计73000个，其中家庭指标额度58400个、占比80%，个人指标额度14600个、占比20%，单位指标额度4000个，营运指标额度3000个。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽 校对 陈荻雁