有这样一种列车，没有车次，却能根据需要变换成任何车次；没有明确的运行方向，但哪里亟待支援则会立马“替补上场”，它们正是“热备车”。

今年春运，我国中东部地区遭遇罕见的低温雨雪冰冻天气，不少列车停运、晚点，为保障旅客出行，北京铁路及时启动了一批热备车，在旅客“无感”的情况下，完成列车转换，保障列车准点发出，旅客平安返乡。

2月3日上午，接到启动热备任务后，北京客运段京通车队干部职工立即开展车厢卫生准备。中国铁路北京局供图

接到热备任务后，动车组“替补队员”两小时完成准备

汽车有备胎，高铁动车组也有“备车”。

作为列车的替补队员，它们就像运动场上的替补球员一样，随时要替补上场，为服务旅客做好准备，它们还有个统一的名字——热备。

到底什么是“热备”？按照铁路部门的官方解释，“热”代表全天处于启动状态，“备”代表随时待命准备出发，“热备”这两字则意味着保持启动状态，时刻准备出发。

今年春运，我国中东部地区遭遇罕见的低温雨雪冰冻天气，一些地区铁路网络受到较大影响，导致作为南北交通大动脉的京广线、京广高铁部分北京开往南方的旅客列车被迫停运或大面积晚点，给春运带来严峻挑战。

2月3日，中国铁路北京局北京客运段接到上级命令，要求启动热备动车组值乘北京西至成都东的D49次列车任务。

当天早上6点，北京客运段京通车队接到值乘北京西至成都东的D49次列车的任务后，便紧急部署，及时调整交路系统，决定由京通车队赣州六组终到北京西后继续担当值乘，并通知乘服、列服、乘警等各部门。

在接到启动热备列车任务的第一时间，车队干部职工便领取清洁袋、卫生纸等消耗品到达热备车体上进行整备：整理卧具，补充消耗品，打扫车厢卫生。经过2个多小时的紧张整备，让列车具备了开行条件。

京通车队铁路职工正在整理卧具。中国铁路北京局供图

北京客运段已完成京广、京沪等方向的12次热备任务

热备列车已经做好准备，而服务旅客的赣州六组乘务组顾不上休息片刻。10时55分，赣州六组在完成上一个运行任务，终到北京西站后，又马不停蹄奔向D49次列车，组织引导旅客乘降，直至11时8分，988名旅客全部安全登车，D49次列车准时从北京西站发出，驶向成都东站。

列车员王超注意到一名特殊旅客，经了解，他是一名视障人士，准备回成都老家过年，只有一人独自乘车，王超搀扶着旅客帮助安排在铺位坐下，并为视障旅客介绍了车厢周围环境以及洗手间等设施的具体位置。看到旅客携带着大件行李和乐器，王超又赶忙喊来班组同事王博，两人合力把旅客携带物品妥善安置。一路上，王超和同事帮助旅客倒水、买饭……在抵达成都东站时，王超提前帮助旅客整理好行李，搀扶着视障旅客，转交到提前联系好的车站工作人员手中，帮助旅客顺利出站。

启动热备车，赣州六组补位D49次列车运行任务，也只是今年铁路部门启动热备车服务保障旅客的一个缩影。记者从中国铁路北京局了解到，此次雨雪冰冻天气以来，北京客运段已顺利完成京广、京沪、京张等方向的12次热备任务，在旅客“无感”的情况下，实现了对列车的替换，保障了旅客的顺利出行。

新京报记者 裴剑飞

编辑 刘茜贤 校对 李立军