新京报讯（记者杨菲菲）完善学校门前防冲撞柱等设施，学校校园门前100米（校门两侧各50米）内不施划停车位，各校持续规范设置校内交通标示标志……2月26日，北京全市中小学生将迎来春季学期，那些校门口存在交通问题的学校或将迎来改观。

2月23日，记者从北京市教委获悉，为解决好校园周边交通治理问题，北京市教委等三部门近日发布《2024年接诉即办“每月一题”校园周边交通综合治理解决方案》，将本市所有存在交通问题的中小学幼儿园全部纳入治理范围，同时将72所学校纳入市政府重要民生实事项目进行重点治理。依据方案，北京市将以3月至5月集中治理期为重要时间节点，加强校内、校外交通安全管理。

记者注意到，该方案提出了多条工作措施。其中，在加强校园周边交通设施建设上，方案提出要持续完善校园周边“六类设施”，学校门前防冲撞柱等设施。有条件的校园周边设置单行道或限行道，设置人行横道信号灯、移动交通信号指示灯，在学校门口附近划定临时停车区域等。

方案还提出要加强校园周边非机动车停车设施建设，施划非机动车停放区，规范非机动车停放；合理规划设置学生集散区、家长等候区和护学通道。还要加大公交供给，完善公交设施，优化学校周边公交站点设置。

针对交通拥堵问题，北京市教委等三部门明确，要加强对校园周边道路交通巡逻管控和上、下学高峰时段的重点值守，加强校园周边交通勤务部署和交通指挥疏导，指挥车辆即停即走。同时，严格查处接送学生车辆不按规定调头、乱停乱放、鸣喇叭等交通违法行为，查处非专用校车、违规电动三四轮车接送学生的违法行为，查处行人、自行车随意横穿马路等各类交通违规行为，以及维护校园周边交通秩序。

校内交通安全同样重要。各校要建立持续规范设置校内交通标示标志，合理优化学校内部交通流线和功能分区，学生步行出入口与机动车出入口在空间或时间上分开设置，步行通道与车行道路分开设置。

同时，学生活动区域与机动车通行、停放区域实现空间分离；教学区、学生活动区道路实施机动车禁行，办公区、生活保障区等确有车辆通行需求的实施限时通行，车辆通行时间不得与学生活动时间重叠，通行速度不宜超过20公里/小时。方案明确，学校不得出租出借校内场地停放校外机动车辆，不得利用学校用地建设对社会开放的停车场。

此外，方案还要求推动各学校建立错峰上下学机制，安排各年级分时错峰上下学，避免集中接送造成拥堵。同时，落实好校门前值班值守制度，学校安排安保人员协助值勤交警做好交通疏导工作，引导家长即停即走，阻止校园周边乱经营、乱停车等。

编辑 缪晨霞

校对 张彦君